淺談低轉高扭的重要性(CBR150R V.S. T2 250)

4/22補充說明:

我這篇淺談是呼應原文 CBR 150R V.S. T2 250 選擇?
http://forum.jorsindo.com/thread-2442062-1-1.html

對前情不瞭解的請自己點一下以上連結

而且原樓主本來就是在問這兩台車

所以我拿T2 CBR150R做比較也是理所當然

另外這個馬力 扭力與轉速的換算公式
公制馬力PS =扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)／716

應用在其他車種也是行得通的

所以你若想看CBR250R NINJA 酷龍 T1

請自己另開討論串不要在這裡鬧

我這篇文章只單純分析引擎低轉高扭的優勢

想要戰進口國產 品牌光環 配備好壞

或者要爭辯兩台車孰優孰劣的

同樣請你另外闢樓開殺

留給本討論串一個乾淨的空間

選車就是先看調查他的馬力扭力對應轉速圖，看你要的是哪一種
帳面數字大都是唬人的，因為你騎不到那個狀態
仿賽的高馬力都用高轉去撐出來的，引擎特性勢必犧牲低轉的扭力
實際騎乘感覺就會覺得低轉無力，因為扭力對轉速圖很不平均
適合登山和日常生活的車就是要挑那種扭力對轉速很平均的車
就像Monster讓人覺得好騎，在山道上輕易幹掉那些四缸跑車
時數0到100公里的加速度比那些四缸車還猛
看monster1100的dyno表就知道
3000轉就開始有猛烈平均的扭力，等於剛起步力量就來了，不像四缸車要跑一段距離拉轉又很吵
以台灣的道路還是山路，一台扭力平均的雙缸街車遠比那種需要拉高轉的四缸仿賽適合多了
但是四缸拉高轉的聲音就是爽

青菜蘿蔔各有所好。。。選你所愛吧

我還是會選 CBR 150 呀 ~ ! 馬力重量比、運動性能 ~ !

T2 ~ 呵呵...............

xx00715 發表於 2014-4-22 20:07
4/22補充說明:

我這篇淺談是呼應原文 CBR 150R V.S. T2 250 選擇?

前半段沒問題,但是後半段要分析高低轉扭力的優勢立足點不一樣啊= =
排氣量不同怎麼比?
雪佛蘭Z06 VS 本田TYPE-R...?

怎麼不拿只多150cc 的cb400來比 ?? 只差150cc ,整整54匹馬力...

這文章充滿許多矛盾..跟怪異點

一開始的問題是..原問主根本就沒搞清楚自己需要的是什麼..只因為價位差不多..就丟出兩個完全不同的車子跟等級來做選擇..
出發點就很怪了....

還可以拿來作文章...說什麼"低轉高扭"...看了真讓人搖頭...

個人認為這文章算是頗有意義阿
因為在(差不多的價位下)
去比較優劣給在"考慮這兩台"
的車主一個參考

啊 我好像貼錯樓 , 修改一下謝謝樓主的文章, 很有收穫   ^^

單就車輛等級來說~~
沒啥好比的~
等級不同~

但是以價格來說~~就.......見仁見智了~