淺談低轉高扭的重要性(CBR150R V.S. T2 250)

唉我只覺得 這東西越比較越腦殘，不同級數 的引擎也因為不同車重而有不同的齒比搭配，老實說北宜坪林到茶葉蛋我就不曾看過T2跑的比CBR150的強，T2的扭力還不就是得要應付他那個愚蠢的車重設定，動力的靈活運用性太鳥

Cygnus 發表於 2014-4-22 00:06
文章第一行寫的很清楚，麻煩先閱讀在回覆
CBR 150R V.S. T2 250 選擇?
http://forum.jorsindo.com/forum.ph ...

你標題是這樣寫的嗎? 最前面的字別故意忽略阿
淺談低轉高扭的重要性???

你如果直接講排氣量是不可彌補的差異 我就不會有意見

要談低轉高扭的話 那應該是載瓦斯的雄獅150 vs cbr150 才對

jason1852 發表於 2014-4-22 00:32
馬扭換算公式...
有這種怪東西嗎?
那這樣最大馬力點跟最大扭力點就會在相同轉速拉

我多2000轉 扭力掉0.02這樣去算還會覺得最大馬力跟扭力一樣嗎？

裝笑維~~哪有150跟250在比較的！
另篇文樓主喜歡買哪台他爽就ok

參考鐵騎網誌的數據，CBR150車重138kg，T2車重173kg，雖然T2扭力大，但是要多撐35kg的重量，不知道算進去會怎樣？

另外，有沒有騎過CBR150跟T2的駕駛出來說明說明呢？
光討論數據很紙上談兵，該來點經驗談吧~~
題外話：你載恐龍幹嘛？這樣還不如自己騎

楼主忽略了两车的重量。。。。。。。。。

檔車也會有爬坡轉速拉不上去的問題喔？

我還以為這問題只有速克達會發生＠＠"

整篇看不到能說服我的地方

要護航t2也太明顯

不過事實就是，整體就是比不上CBR

jason1852 發表於 2014-4-22 00:32
馬扭換算公式...
有這種怪東西嗎?
那這樣最大馬力點跟最大扭力點就會在相同轉速拉

完全同意
不知道這個所謂的換算，算的是什麼？
想請教一下
要是這個真的成立
為什麼輸出圖的最大馬力跟最大扭力
總是出現在不同的轉速區？？？？？

另外
我認為車重倒是可以先不用考慮
因為原廠出具的數據
通常都不會是輪上輸出

卡車跟超跑