[強勢動力提升2] 爆強SYM 6代Fighter調整與點火角的影響

的確少了一個原廠管+ARACER電腦，但已經過了當天測試的同條件，

不過感謝分享數據化的文章，六代FIGHTER真的很強啊!

看圖說故事...
第一張圖大概可以猜得出來，原廠管是一個很大的罩門

雖然電腦可以靠調整點火和空燃來達到提升的扭力和馬力
但因排氣堵住而無法有效排出，無法提高有效填充率，再怎調進步空間與不大
反而會讓機件因排壓排溫升高而提早下課...

沒錢就維持原廠(安靜也夠快了)
有限經費，就改管，C/P值高
錢不是問題的話，就全套一起上

再補充..
我以站在消費者的立場來討論，如有說錯請用力鞭打...

FT6騎乘
情況1：慢速超小油門時，轉速約落在5000rpm出
情況2：一般巡航時，轉速約落在6000~6500rpm
情況3：一般加速時，轉速約落在6700~7500pm
情況4：全力加速時，轉速約在7500pm ~ xxxx rpm (看拖到哪)

以騎乘情況和對照馬力與扭力圖
1. 情況1 + 情況2 占九成以上的人，大概是維持原廠式樣即可，省下來的經費可以花在食衣住行上(笑)
2. 情況3占30%且情況4低於10%的人，改個管即可，雖然差異不大，但至少可安慰自己『我真的有改管』
3. 情況4占了三四成以上，甚至油門只剩01的操作，有錢就全套上，沒錢的話至少改個管，因為7500rpm之後原廠管實在是太掉漆！

數據證明實實在在的提升，絕非白蓮教神打附體自我感覺變強可以比擬。

可以詳細那個後避震嗎?

我也想看原廠管對上電腦的數值
個人很怕吵，五代原廠管都覺得吵了，六代原廠管的低沈安靜我很愛

數據會說話!
看來新一代幹架王出來了~~

對麻~~這樣才對麻~~

相互競爭才會進步!!!

好車又多一台^^

原來Fighter 6代深藏不露,看樣子我的選擇是對的

Fighter前幾代真的很可憐，沒有甚麼廠商願意出改裝品