[強勢動力提升2] 爆強SYM 6代Fighter調整與點火角的影響

前言: (文很長也有影片感謝各位耐心)
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機車FI噴射時代
動力的提升變的更科學更精準
噴射與化油
最顯著的差別在於噴油量以及點火可程式化
對於各轉速區段可以做細部精修
良好的調教可以將車輛的性能發揮到淋漓盡致
以及週邊硬體的搭配更是如虎添翼
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既上次的 強勢動力提升第一章  之 SMAX 155 原廠大爆發後
詳情請參考此連結
http://forum.jorsindo.com/thread-2424412-1-2.html
(一些基礎的觀念也可以看原本的第一章.本篇就不再贅述)

火熱討論的 SYM 新車  FIGHTER 6  ( FT SIX )
當然也要來寫一下了!!
先天動能極為強勁的 FT SIX 到底還有多少的進步空間呢?
就讓我們  ...繼~~續~~看~~下~~去~~

主文開始 :


SYM FIGHTER 6 以及 Aracer RC1全取代電腦 跟最近還蠻夯的Garage Factory吉他管
作為提升的內容
使用的測量儀器為  DYNO JET 250 I 渦電流 與扭力計 全配


測試時    為讓數據更具參考價值 且我們需要的是引擎的輸出值
將傳動打定速 使傳動前盤與後盤組皮帶比為1:1  不變速
用意為 "忽略傳動的變速"
傳動是會放大馬力值的..
故先忽略   增加數據參考的客觀性
( 定速馬力會比有傳動的情形來的小唷 )


將定速環放在普力盤中間且要讓套筒穿過(普利珠請取出謝謝)


蓋上壓板


將整組傳動裝回去..此時你可以看到傳動皮帶前後比例就大約1:1了  (沒有變速)


OK以上完成傳動定速的配置



來看看這兩顆心臟吧!!!!
這顆是 FIGHTER 6 的原廠電腦  (個人覺得長的有點像MC28插卡)



這是ARACER 全取代 FIGHTER 6 用



電腦原本安裝在這邊


測試時求拆裝方便先讓電腦晾在外面吧...後面那根是抽風的


測試順序為
1 先測試全原廠什麼都沒有變更的值
2 之後更換排氣管  再測
3 然後換上電腦調整供油  再測


測試的環境為 氣壓1019mbar  環境溫度24度  濕度  32 %
三個測試狀態皆再相同環境下測試  

以下看圖說故事吧




↑↑↑由此第一張圖可以看出 原廠   原廠加管   原廠加管加電腦的馬力比較圖
我們可以很明顯的看到馬力峰值落在8600~8700轉的位置
全原廠最大馬力為 12.98 p
換管後提升至 14.10 p
共提升了1.12 p
在加上電腦的寫油..適合這支管的油圖寫正確後
馬力值來到了14.31 p
或許會有眼尖的車友...發現...好像沒提升多少!!


NONONO !!  魔鬼是藏在細節裡的


無改電腦只有改管時  提升馬力的轉速是在7800轉後才開始有顯著的效果
但是加上電腦後  提升馬力的作用帶卻提前至6000轉就開始作用
這差異我們來看看扭力你們就會發現不同的點了↓↓↓


有電腦  扭力峰值提升不少唷
且我幫各位移了一下直向的指標黑線
標示了扭力最大差異的7600轉的部份給各位看↓↓↓

↑↑↑  聰明的你們是不是可以很明顯的看到有一個斷差!!!

車友表示 : 那乾媽你說了這麼多我還是覺得好像差沒多少??

那接下來我幫各位直接整理了
全原廠  以及  改管+全取代電腦後的直接比較圖
大家較可以方便看出其顯著的差異
這是總和比較的馬力圖

(全段性的顯著提升↑↑↑)


這是總和比較的扭力圖↓↓↓


這些顯著的差別足以讓你在路上有絕對性的體感差異..GPS測速也是絕對可以測出差異性的


看了一堆圖  眼睛花了嗎?? 休息一下吧!!!!等等還有另一個好玩的!!!
一狗票的線路~這還不是最多的咧...


給各位聽一下現場再調油的聲音吧...臨場感一下
有兩支時速百公里的吹風風扇  也有抽風風扇的聲音..

OK休息完畢了嗎?   準備再來看下一段重頭戲

☆點火調教的差別☆
＊注意＊不合理的點火調教是會造成引擎損壞的.
故沒有十足把握以及專業儀器輔助 . 切勿自己只使用一台PC電腦或是筆記型就在那邊亂按亂加....
爆炸了不要怪我沒先說喔-.-
以下看圖說故事
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先前大家已經有了基本的比較概念了
接下來就看爆走點火版吧
點火版馬力↓↓↓

看起來好像差沒多少....不過6000後的馬力好項補足了破口耶@@"
一定有鬼
看看扭力吧.......................

來抓鬼    鬼在這!!!!!↓↓↓

媽呀........那扭力怎麼一回事

幫各位移動一下指標黑線到峰值點

差這麼多!!!!!別懷疑  我只是更動了這邊的點火而以  點高些....



來個點火版總和比較圖吧

很明顯看到全段變好!!!!   而且好的程度是大幅超過點火沒做的時候的樣子

全取代   好玩就是好玩在這邊
你可以隨心所欲的變更...但是亂動也會讓你車子爆掉
當然...還有更多可以變動的數值
只是...你還是得要有儀器...才可以做變更以及比較..不然你根本不知道自己在做什麼
也不曉得調出來是啥樣子...沒有立即性

儀器也是有差別的...
馬力機或是其他等等儀器都是有等級以及功能之分
以下影片   
並不是每部馬力機都可以做到....

限訂轉速在3800轉   不管油門開度幾%   就算是100%(轉到底)   也一樣是在3800轉
但油的指標以及吃油的油格會往下跑
我們寫油時是直向寫油...這樣輕載 以及重載 或是下坡時微含油門輕載高轉速(跑上面) 的油格  都寫的到...
很多人說噴射車不會跑  實際上是電腦沒有調好...

我也看過一個例子  當然是誰我就不說   
但這個例子我一定要講


A車行改裝整組引擎套件給B車行寫油圖
但是因為B車行的馬力機無法寫輕載(也就是上面那條橫向油格)
導致車輛在下坡時空燃比不正確都爆錶
讓客人平路騎沒啥問題....騎了兩三趟遠程山路回來車就縮掉
拆引擎看是活塞熔毀...
之後A車行給客人保固  整組引擎重做...還是送去B車行寫油

之後又重蹈覆轍    又再爆一次....還是鎔燬...
又保固一次.....

這個小例子  顯示出空燃比正確的重要性!  
有些車  引擎特性需要吃重油  來維持它的能力
有些車  特性就是吃輕油  稀薄些較會跑..當然也不能無限上鋼就等著車壞掉而已...
要先學會分辨車輛的特性...再來決定如何供油


好了  說這麼多  大概......懂得人就懂...
記得   要打定速再寫油    別弄著傳動在馬力機上寫
又不是掛空燃錶在路試型的寫法........

文章到此結束  謝謝大家

結語:  
SYM  六代 FIGHTER   不錯!!!真的非常的不錯!!!!!

很詳細的分析報導 支持先!!

六代 FIGHTER 是一台好車 值得買他

感謝乾媽的分享
14ps 這車挺快的阿 仿間的58.5 59 也要做的周邊完整才有機會上14P
解放後的動力真是無庸置疑的強

謝謝 乾媽分享 不知道可否請乾媽大大解釋一下2D點火(供油)和3D點火(供油)的差異性 讓小弟了解一下

FIGHTER全原廠馬力快要接近13p 太猛了吧

jk0678520 發表於 2013-11-27 01:58
謝謝 乾媽分享 不知道可否請乾媽大大解釋一下2D點火(供油)和3D點火(供油)的差異性 讓小弟了解一下  ...

2D點火就是點火時間只和轉速與TPS開度有關
3D點火就是點火時間和轉速, TPS開度和進氣壓力有關

恩...好一篇勸敗文阿XD~~
難怪這麼多廠商在車子剛開始賣就積極開發對應商品.....
所以乾媽也要投入悍將車系和社團了嗎A..A?

Fighter6代 真太猛了 這樣跟原廠大虎比不知道會不會書喔？？
我看到時路上就會一堆Fighter6代
這代Fighter是所有Fighter體質最好的一代
我看到時改裝品會一堆把

準車主一起賴皮一點~~~~~裝上ABS我才買
但是這麼大的改變  售價卻沒有大幅漲價也是很有誠意了~~
真得很吸引我去試車、運動型小綿羊似乎不用在一昧的支持勁戰了