![[殘酷擂台] aRacer入門版改裝電腦RC mini Plus 實測2301](static/image/common/none.gif)
從前面幾次的測試中
我們知道對噴射車而言, 改裝電腦能夠釋放被原廠電腦所封印的動力
讓被環保法規限制的馬力物歸原主
延伸閱讀:
改車不改大腦? 你傻了嗎? 【aRacer】改裝電腦測試報導
[殘酷擂台] TIGRA 原廠流出版解限轉電腦 與 全取代改裝電腦大PK
不過, 有不少網友認為
aRacer的RC1雖然功能非常強大
但一組將近兩萬元的售價
對原廠車而言, 似乎C/P值不是這麼高?
aRacer最近推出了入門版的RC Mini Plus改裝電腦
針對全原廠與小改裝的車主, 售價低於萬元
比較可惜的是....RC Mini Plus僅對應YAMAHA車種
安裝方式與RC1相同
把原廠的電腦拔掉, 接上RC Mini Plus就完成了
RC Mini Plus除了售價比較親民之外
與RC1的最大差異是不需要接NoteBook就可以進行調整
不過需要另外買這隻叫做Mini Tune的調整棒
棒子的大小恰好適合女生一手可以掌握 (咦?
不過, 本篇既然叫做 [殘酷擂台]
當然要做一些殘酷的事情才行 ![[殘酷擂台] aRacer入門版改裝電腦RC mini Plus 實測421](static/image/smiley/jorsindo/em52.gif)
上次測試RC1的時候, 有網友反應對原廠車的測試不夠多
所以......
我們先拿一台全原廠的新勁戰(Cygnus X)架上馬力機測試
(馬力機是DynoJet)
這是原廠的Cygnus X
後輪馬力為8.43匹
接著換上aRacer 入門版RC Mini Plus改裝電腦
再測試一次
從馬力圖上可以明顯看出
除了6000轉以上的動力明顯提升外, 最大馬力也從8.43提升到8.96匹
原廠的限轉9500轉也一併被解除
尾速的延伸性更好
不過, 這樣還不夠好玩
我們順便拿了板上很多人推的M-Power 猴子管來試試看
經過馬力機的測試, 原廠Cygnus X裝上猴子管之後
馬力從原廠的8.43匹變成9.22匹
足足多了0.79匹
我想, 眼尖的網友會立刻發現其中的巧妙
那就是
改裝猴子管所提升的馬力比改裝電腦還大
不過, 礙於原廠電腦將最高轉速限制在9500轉
所以改裝猴子管之後, 只會覺得加速變快
尾速表現並不會有太大差異
簡單說, 改了猴子管之後
就像賭俠的牌拿到一副同花
這個時候, 我們把裝了猴子管的原廠新勁戰再裝上RC Mini Plus
等於就是把同花加上順子..... ![[殘酷擂台] aRacer入門版改裝電腦RC mini Plus 實測8350](static/image/smiley/jorsindo/em04.gif)
最大馬力也再度提升到9.38匹
引擎的輸出加大與解限轉一次搞定
讓原廠新勁戰的加速和尾速一次提升
新勁戰網友的制服改套餐.......
毒蛇管+新雅空濾也拉一下馬力
這樣的組合可以讓原廠引擎的新勁戰的輪馬力來到9.2匹
雖然馬力也增加了, 不過還是一樣的老問題
最高轉速被限制在9500轉
除非改齒輪, 不然尾速不會有太大的改善
如果再加上改裝電腦的微調和破限轉
最大馬力就可以提升到9.74匹
-------------------------------------------- 我是搶戲的分隔線 ---------------------------------------
上次有網友說, 能不能針對大家最常改裝的新勁戰58半介紹一下
在台灣的改裝市場中, 新勁戰改58半可說是C/P值最高的改裝方式
兼顧動力與耐用性, 市區騎乘也不會太痛苦
不過, 每一間車行的勁戰改58半都會有一些差異
有些連節流閥都會加大
這次的58半改裝測試, 我們僅使用原廠的節流閥
這台新勁戰的改裝明細如下
58半氣缸組
601高角度凸輪軸
CR直通管
其餘維持原廠設定
由馬力機上的測試結果來看
動力提升的幅度相當多啊
從8.43匹一次往上加一匹馬力
不過, 光是這樣還不夠
車行的技師會告訴你原廠電腦的供油不足
還需要換加大油嘴
將原廠的噴油嘴拆下新勁戰原廠的噴油嘴油量約為每分鐘100cc
改58半的引擎
通常店家都用每分鐘130~135cc的噴油嘴
效果怎麼樣
上馬力機就立刻知道了
大家可以很清楚的看到
換了噴油嘴之後, 改58半的新勁戰的輪馬力立刻往上跳一大層
變成12.52匹!!!!
所以, 大部份的店家都會告訴你
這樣就差不多了...
不過, 真的是這樣嗎?
我們把油嘴換回原廠100cc的規格
然後加上aRacer Mini Plus電腦
其實, 只要經過改裝電腦的調整
原廠噴油嘴也可以做出跟加大噴油嘴一樣的效果
而且轉速可以一路延伸到10500轉
不過, 我相信大家會問
如果是這樣, 似乎看不出來改裝電腦的好處啊......
是的, 有些東西從馬力機的圖片是看不出來的...
原廠電腦配上改裝油嘴的車, 中低速比較難控制
輕輕灌油門會不太順, 油門灌大一點又爆衝
改裝電腦的控制會更線性, 車子會更好騎
不過, RC Mini Plus也不是沒有缺點
aRacer原廠說, 根據他們的測試
這套系統只對應到59缸左右是極限了
如果要改到6字頭或者是7字頭的氣缸
則需要更細微的調整, 就不是RC Mini Plus可以應付的了
建議還是要選RC1會比較適合
------------------------------------ 又來搶戲的分隔線 -------------------------------------
順便介紹一下RC Mini Plus的調整功能
只要靠這根Mini Tune的棒子, 就可以調整所有的機能
不用再害怕密密麻麻的參數了
第一個Fuel Base是調整基礎供油的
這邊的算法非常簡單
假設125cc改到150cc, 也就是排氣量多了20%
那就表示引擎最少需要多吃20%的汽油
就把這邊調成120%就好了
油門開度調整
分為油門開度在30%以下, 30%~70%, 以及70%以上三種
調整的部分是每400轉一個刻度
可以微調各轉速的供油量
第四點是調整點火角度
高速的時候, 火星塞會更早點火
適當的提早點火讓引擎接近爆震邊緣, 會得到更大的馬力
第五點是調整怠速, 第六點是調整引擎的最高轉速
比如說, 我們把怠速設定為1648轉
最高轉速限制在12000轉 (這不是在說藤原拓海的AE86喔)
減速供油開關
打開會讓引擎剎車變強, 關閉會讓車滑得比較遠
第九點是TPS位置學習
為了避免車子騎久之後, 因為TPS接點老化造成誤判
(明明油門是全開了, 電腦卻判斷成開一半? 那保證糗大了....)
最大值記錄功能
可以讓你知道目前最高轉速用到多少, 引擎溫度多少
油門是不是全開了
如果真的都不會調..
沒關係...
aRacer原廠有幫你調好了幾張油圖
新勁戰改58半+高凸+直通管的車主, 套用他們的油圖就可以發揮出95%以上的效果了
希望對大家有幫助囉
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