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持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析

来源: 其他 singer 2013-10-11 00:03 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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這個故事, 要從1990年說起.........


1990年, 也就是民國79年
日本HONDA給了台灣一顆叫做GY6的四行程引擎
讓光陽和三陽兩個車廠各自發揮, 也各自廝殺
光陽裝了GY6引擎, 推出了豪邁車系
三陽裝了GY6引擎, 推出了迪爵車系
這兩台車在台灣的機車歷史上, 有著不可磨滅的重要地位
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析9041


不過, 原本就把台灣當成殖民地的本田技研
只希望台灣車廠 "生產" 機車, 並不希望台灣車廠 "研發" 機車


但, 身為國內主流機車廠之一的三陽工業.....
並不希望一輩子都被本田牽著鼻子走
不顧日本人的反對, 偷偷的進行機車引擎研發工作
也種下了本田與三陽最後破局的因子之一



1994年, 三陽工業開發出台灣第一顆電鍍陶瓷汽缸, 並裝在巡弋125車上
而電鍍陶瓷汽缸, 變成現在幾乎所有速克達的標準配備
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析1149



1999年, 三陽幾乎已經和本田劃清界線

公司名稱也由原本的SANYANG 三陽機車改為SYM
並推出放眼世界的口號 "台灣的三陽, 世界的SYM"
除了台灣的內銷市場外, 也積極於國外的外銷市場

丟掉包袱之後的三陽, 率先推出全台灣第一顆四氣門氣冷引擎
配上原本的電鍍陶瓷汽缸, 讓馬力成為國產四行程150cc氣冷速克達之王
並將此車名為悍將4V, 可說是悍將車系家族的開創者

到現在, 代表高性能的4氣門引擎....
已經變成各家旗艦速克達的標準配備
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析1449



1999年, 當時可沒有什麼液晶儀表
速克達也不流行轉速表, 儀表內只有大大的速度表和油表
更別提什麼可以放大杯手搖飲料的外露式前置物箱了
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析5381



當時最先進的科技, 應該是全LED的第三煞車燈吧
幾乎是每台國產速克達必備的配備之一
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析9901



悍將4V 150除了是台灣第一顆四氣門引擎之外
原廠57.4mm的汽缸內徑, 可以免修改直上62mm汽缸升級175cc的設計也是全台灣首創
更開啟了台灣四行程引擎改裝界的發展
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析2347



時間又過了三年...............



2002年, 三陽將外型設計交由專業的浩漢設計公司負責
將原本放在龍頭上的大燈改到前斜板上
據說是參考汽車的設計

大家俗稱的大眼悍將, 也是所謂的悍將二代
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析6418



將大燈放在斜板上之後
因位置更接近地面, 燈具的空間也更大, 大燈打在地上的亮度也增加了

也讓後來的車種繼而仿效, 紛紛推出大燈在斜板上的機種
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析1054



此外, 電動開坐墊的功能也是由SYM首創
當大家還在用鑰匙開坐墊的時候, SYM已經可以用按鈕控制電動開啟了
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析5620



除此之外, SYM更參考當時汽車的設計
將鑰匙與搖控器整合在一起

可以遙控發動, 尋找車輛, 開啟坐墊等, 鎖頭上也有磁石鎖
這也是全台灣首創
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析7159



大眼悍將的儀表, 就已經加上了部分的液晶顯示
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析6562



到了後期, 大眼悍將還推出了150 EFi 王者版
也是全台灣第一台噴射供油的速克達
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析631



原廠就配進口Dunlop輪胎忘記是不是首創了...
但是.....原廠在10吋框就配205mm前碟, 的確是當時的最大尺寸
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析1622



2004年, SYM推出了悍將F1 (三代悍將) 來接替大眼悍將的位置
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析3840




只是不知道怎麼搞的
外型上比較近似一代的悍將4V, 而不是上一代的大眼悍將
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析2371


方向燈也不知道怎麼回事
從龍頭搬到斜板上
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析9969



儀表也改掉原本大眼悍將的指針與液晶並用
而與第一代悍將4V比較接近
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析4979




只有放射狀的尾燈造型
比較接近上一代大眼悍將的造型
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析7258




大家看了這張圖, 應該就比較明白我在說什麼了
(由左而右分別是 一代悍將4V, 二代大眼悍將, 三代悍將F1)
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析6012



------------------------------------------------ 中場休息的分隔線 -------------------------------------------------

2006年到2007年, 台灣的機車市場起了一些變化

最重要的事件應該是五期環保的導入, 讓化油器車款無法領牌上路
化油器引擎的機車漸漸走向歷史, 車廠紛紛推出噴射車款


SYM推出了俗稱幹架王的第四代悍將4V -- Fighter 4V150
並大手筆找來日本的Racing Queen 相馬茜 (那個字不念西) 當代言人
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析9900
據說當時有把相馬茜請到台灣來跟車友互動...

有某些車友還載著相馬茜去繞了一圈


當時的相馬茜 x Fighter 4V150廣告



Fighter 4V150是近年來SYM賣的最好的車款之一

最大的功臣除了外型非常討喜之外
配備也是很大的賣點
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析2252




除了市場主流的12吋輪圈, 4汽門引擎, 後雙避震, 金屬煞車油管, 226mm的超大碟盤等配備一樣不缺之外
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析4367




其他對手沒有的配備, Fighter 4V150都一次給你了

比如說......
飛旋踏板
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析9567



全液晶的橘紅色底色儀表
當時非常吸引人的配備之一
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析3879


2007年時, Fighter就已經搭配LED方向燈組了
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析9359



其他如彈開式加油口與開放式前置物箱
也都是當時主流車種的配備
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析5958




Fighter 的尾燈也是讓很多人喜歡的賣點
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析9894




此外, Fighter 4V150車上的可變進氣系統(VIP) 也是台灣第一的首創


將汽車引擎常見的可變進氣歧管長度系統, 完整的移植到速克達上
用來加強四氣門引擎的低速表現, 也可兼顧省油/爬坡與高速的性能
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析9909
分離式的晶片感應鑰匙也是非常創新的點子






第五代悍將車系的名字長了一點點, 叫做New Fighter
車側銘板的圖案也有點不一樣...
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析7674



New Fighter於2010年上市, 只有150cc的版本
相信大家應該不陌生才是
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析8667



第五代悍將(New Fighter)的最大賣點是....
引擎科技再度創新的STCS雙渦流進氣系統
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析2695


STCS官方介紹影片




New Fighter除了將原本Fighter車上的VIP可變進氣岐管系統改為更進步的STCS之外
連引擎的內徑行程都不一樣了
可說是一顆完全不一樣的引擎
馬力也由原本Fighter的12匹馬力, 提升到13.5匹


我們的介紹文:
王者・再現 -- SYM New Fighter 150 深度測試報導 (完結篇)
New Fighter 150, 雙渦流系統惡搞




本文的重點來了...
各位可以看到中間有第六代的Fighter出現
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析4080


簡單的說, 悍將一二三代算是一個族群
悍將四五六代又算是另外一個族群
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析3876



如果硬要把六代都放進來...
我們認為, 悍將車系裡面這幾台的DNA比較接近
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析1483


好歹大燈全部在斜板上面
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析1688


然後線條越來越有菱有角
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析4474


話雖如此, 第六代Fighter又有些東西跟前幾代有點連不上
(大家看一下輪圈和卡鉗的方向)
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析2312



而且, New Fighter讓人詬病的高反差儀表板在大太陽下的亮度問題
在第六代Fighter上也做了改善

以下照片都用一樣的設定拍攝 ISO 10000, f2.8, 1/200秒, jpg直出無修正


New Fighter儀表
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析6796


第六代Fighter儀表
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析3247




其他第六代Fighter的很多特點, 都跟前五代的不太一樣了
比如說


由原本的上懸吊系統改為強調操控的下懸吊系統
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析264



新一代的STCS搾出14.5匹的馬力
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析1949




還有可以輕鬆放下國產超大帽體的SOL 68S 的超大置物箱
都說明了大家的意見, SYM都有一直努力在進步
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析5305


最後, 就用這張照片結尾吧

持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析6685


剩下的重點, 會在深度測試報導中跟大家分享

(感謝悍將家族與小老婆網友的車輛支援)

-----------------------
補充說明: 台灣環保法規推行時間

2期環保: 1991~1998
3期環保: 1998~2002 (高級汽油變成無鉛)
4期環保: 2002~2007 (二行程引擎OUT)
5期環保: 2007~2014 (化油器引擎OUT)
6期環保: 2014~2017
7期環保: 2017~


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  發表於 2013-11-3 19:13
參與人數 61紅利點數 +253 收起 理由
edwardc + 1 不加分不行
最後 + 1 不加分不行
Noite + 5 等等,跟四代一起短暫出現的DX呢???.
重重哥 + 5
tonny696 + 5

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小老婆大魔王singer粉絲團: https://www.facebook.com/jorsindo.singer

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本文章最後由 as12055417 於 2013-10-11 00:26 編輯

五代FIGHTER 首推!

一代一代推陳出新 並不只是換殼改外型
也在漸漸改善問題&升級
保固內的售後服務也做得不錯 持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析5304

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  發表於 2013-10-11 08:23
3#
stu79802 2013-10-11 00:15 只看這個作者
讚!!! 完整介紹悍將發展
4#
abate 2013-10-11 00:16 只看這個作者
頭香!!!
悍將進化史
持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析6920持續研發創新的SYM -- 悍將車系大剖析8202
5#
s29465935 2013-10-11 00:16 只看這個作者
感謝分享~
還是覺得二代悍將比較好看!

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  發表於 2013-10-16 22:36
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  發表於 2013-10-11 08:23
6#
Kenjolin 2013-10-11 00:19 只看這個作者
請問大魔王 那 rs21 算是fight 的外傳系列的爺爺囉?
那頂帽子應該不是68S II吧@@"
是1代的...
想看看二代是否放得下 !!

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高我是不清楚...但放得下68S 不見得放得下II倒是真的...  發表於 2013-10-11 08:50
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一代比較高  發表於 2013-10-11 00:20
好棒^^~~
辛苦大大分析
我是頭香嗎??第一次坐到耶~~
感謝大魔王的剖析
10#
wuwuq00 2013-10-11 00:24 只看這個作者
好期待深度測試報導!!~

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  發表於 2013-10-11 08:23