光陽的車吃機油是否僅是迷思

不會耶...
其實光陽真的碰過好幾個吃機油的...
還碰過會漏機油的...
都是自己身邊的同學
難道800進500出 也都是正常?
至於為何會吃機油... 跟引擎的設計有關吧
有聽過幾個說法 擺放角度的關係 還有是說活塞環的問題
吃機油不是最近才發生的事情...
至於吃機油跟汽油幫浦比...
k牌吃機油是好早以前就開始了...
很多人的老車都有此毛病
而Y牌的汽油幫浦
最近才有的事情 老車比較沒有這個問題
而且發生的也不多...
只是 發生了 有滿多人都變成"無解"
所以才會那麼被討論擴大...
而且 汽油幫浦也只是某一批的車有問題
並非全部都有此問題
至於你說使用他們的引擎 有力很多
老實說 會嗎? 只是每一台車的定位不同吧
傳動動過了之後 真的只有光陽的比較有力?
老實說 我覺得SUZUKI的GSR也差不到哪去阿
當然是以同cc數的車來說啦

這不就跟bmw的說詞一樣～
應該是太熱揮發掉還是隨著汽油燃燒掉？
如果50～100cc燒掉是可以被接受的～
但是我助理的每一千公里保養都剩下400cc～！
這真的是無言以對～
過保固拆下來之後是活塞環裂開＝＝
還有那個吸機油...........
單缸是能吸到多少............
我只能說組裝的時候請多用心～
QC方面請多細心～
說的也奇怪～
我的車每天操架都沒有這種狀況～
百思不解0.0

可是傳動動過不就不是原廠設定了嗎

傳動變更 只是改變速度的輸出時間
不會因為傳動改過後 馬力增加
我的意思是 有力感 並不是因為引擎的差異
而是因為每一台車的設定不同
就像 要拿馬車來拼直線加速一樣
原廠就是要給你騎舒適的 不是拿來拼速度的

可能柯XX把所謂的(戰斧式曲軸)過度的神化了(誤筆戰)

他也把800年前的水平懸吊技術神話了不是嗎?
老實說 我第一次看到 我也嚇到了 怎麼那麼厲害
畢竟小弟是一個年輕人 看過的東西不多
後來才曉得 原來早在很久以前 這東西就已經被設計
也被拿來用了... 只是 如果真的那麼好用 為什麼其他廠牌不跟進...

真有趣!!
現役車種是K牌車的都說不會吃機油
擁有車種是K牌車的都說我吃機油了

老話一句!! 堵到你就知

原文章由 p9028 於 2012-4-5 21:50 發表
恕刪.....

相對於其他國家台灣的車長時間在低溫狀太下工作,當然吃機的狀況也會比較多囉, 尤其是都市的車又會更明顯...

怒刪...

如樓主所言
那光陽為何要使用一顆不適合台灣機車使用習慣的鋁合金汽缸呢？？
都說了台灣地狹人稠、而速克達取向本來就是短途便利之用(大部份啦!! )
這不是自找麻煩嗎？
要我說嘛
就好比武大郎吃了藍色小葯丸   馬上風   提早見閻王

吃機油當然是個案！ 當然是人為阿！ 當然是以訛傳訛阿！

光陽的機車怎麼會吃機油？ 開玩笑！

光陽的機車機油是離家出走！不是被吃掉！這樣懂嗎？

為什麼我家3台豪邁都不會吃機油？

為什麼我家的ktr不會吃機油？

為什麼我家的g3不會吃機油？

誰可以告訴我！ 為什麼我家3台g4跟1台雷霆150都會吃機油？

原文章由 瘋狂虱目魚 於 2012-4-5 22:33 發表


最後請問~你的文章從哪來你有沒有實際去驗證過??
還是只是人云亦云

人云亦云吧

同材質的活塞經過熱膨脹可以從橢圓形變圓形？？

可能連密度的定義是什麼都不懂吧!!

乾脆說鋁合金的分子結構比較鬆散會吸油算了

這麼厲害的汽缸和活塞怎麼會說吃300CC以內是"正常"現象？