[前叉]Lasamia-Shark Factory T28

告別服役半年多、一萬多公里的DY套件組，
在這，不得不佩服亮大別出心裁的設定，
舒適軟Q且操駕不軟腳，
但前叉也是一種磨耗，時間到了，前叉油也是會衰退，
重灌了數次，換用DY、CEPSA、Nutec前叉油後，
依然還是有那麼點不足...





因此，有了這組Lasamia(註)的誕生...


註:實裝上車施工中，不時傳來潘仔、Lasamia的呼喊聲...
一組沒掛瓶的前叉要價破萬，實在不是很輕易能下手的，
但有鑑於鯊魚工廠對於T28的努力和信心，
且不時在搭換配置下，也膩了累了，
看前叉這大課題是否能在T28的誕生下一勞永逸。





其實，裝前叉並不難，最難的土除支架的組合...
沒有附上說明，只能看著前輩們的開箱文來摸索組裝方式。









本以為是組裝錯誤的左側，卻是正確的組裝方式，
的確，鯊魚工廠的思維不是那麼輕易可以明瞭的。








土除支架完工後，再來就是土除的小修改，
在內側磨出個U字型，才能足以容納支架的空間。




實裝完成，在此感謝Snap-On手電筒的打光!



以三組服役過的前叉來做個小評論:


1.
DY前叉套件+Nutec ZZ-51

對於小坑洞的處理上像蜻蜓點水般，
點著點著就過去了，很快速的反應；
但對於大坑洞和大凸面還是會跳動，
阻尼感蠻強烈的作動，
不過回穩速度頗快，
比較適合山道的設定，市區騎乘上就較為硬Q了些。

(ZZ-51 DF-TF Kai改 自排變速箱油，但用在前叉當前叉油，
低溫時為10W；熱開後高溫為20W，
但因為速克達前叉行程較短且油量較少，所謂的可變溫效果較不明顯，
不如用在檔車或重車的有感覺且有效能許多。)


2.

GJMS前叉(阻尼不可調)

GJMS的後避震讓人感覺特別的硬朗，
但前叉卻表現異常的軟Q，
對於路面的處理很舒適，總行程長約7.2cm，
過彎的穩定性也算不錯，但是阻尼感不夠強烈，
按煞車時，對四的下沉後座力就讓GJMS前叉的弱點顯現，
服役幾週後就退役了，連紀念照都沒拍...



3.T28

原地按壓T28的感覺一整個是軟Q的Fu，
目前測得的可用行程約7.5cm，
前3cm是很軟的下沉感，
對於小坑洞的處理很細膩，
感覺得出坑洞的起伏，但卻不會有不適感，
只有前叉在作動的感覺；
在入彎時會適當"軟腳"(下沉)，降低重心，使入彎點更好抓；
對於我比較在意的煞車下沉卻表現讓我最為驚豔，
本以為會觸底的軟Q感，在下沉約2~3cm後會有很明顯阻尼感支撐力把前叉撐住，
不會讓前叉過度下沉造成使用重煞的不安定感。

特別一提，T28所使用的前叉油耗數為5W，
初步判斷阻尼棒的設計上應該較為細孔的設定，
使得前叉的作動較為細膩，但如此軟Q卻不會觸底，的確讓人格外興奮!?







T28+K1 H/L=制動制服改




鈦色桶身意外的跟管子相互輝映到呢084.gif





Brembo台灣限定版+狂熱者+T28=制服改在+1...


以上，是對T28的初測心得，希望對在前叉海中尋尋覓覓的人們有所幫助。



歡迎大大們回覆討論，更歡迎加昏~
雖然分數不能當飯粗，但是有分數才有敗家開箱發文測試的動力!!

[ 本文章最後由 Dreamer23 於 2011-12-10 00:33 編輯 ]

在半夜裡看到這種好康的分享文
這算是早起的鳥兒有蟲吃嗎@@?

看過T28 彈簧, 2段式的, 可能撐到下面 2-3CM 就開始變硬的在撐了吧?

不然...就是裡面罐壓縮的 N2 當空氣彈簧了

這地方不是"炫馬"嗎?
哈哈好眼熟歐

好棒的前叉!!!
Lasamia還有這是什麼意思哩??
有點不懂

大大的車小弟有看過  不過不知道 大大您是哪位

歐歐
了解啦
拉撒咪阿ˋ??     哈哈哈

有時候開箱雷聲大雨點小  真叫人要在開下一個東西   會讓人卻步阿!

原來是舒跑的車
昨天怎麼搜尋都找無
禮拜天阿婆團見
別太快喔!

為版主的Lasamia 加分，這個梗超棒~~099.gif