[前叉]Lasamia-Shark Factory T28

這配色我覺得是目前有開t28箱以來最好看的!!
我愛!!

價錢的確令我有點怯步....  版大GJ應該有出可調前叉吧....

您的看法如何呢....?

我的T28土除支架也讓老闆搞好久 還打給耕田....問說土除是不是要修..

哈哈，半夜發文，隔天衝去台中，樓主你夠威166.gif

高興認識你喔!

前T28 後K1 H/L或者前後MSP 在台灣都算制服改了.........093.gif

這句話說在很多人心中真難受

說是制服改 應該也還好吧
好東西大家才會搶著用

應該不是制動吧@@
應該是懸吊~

原文章由 Dreamer23 於 2011-7-23 03:34 發表
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告別服役半年多、一萬多公里的DY套件組，
在這，不得不佩服亮大別出心裁的設定，
舒適軟Q且操駕不軟腳，
但前叉也是一種磨耗，時間到了，前叉油也是會衰退，
重灌了數次，換用DY、CEPSA、Nutec前叉油後，
依然還是有那麼點不足...



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因此，有了這組Lasamia(註)的誕生...


註:實裝上車施工中，不時傳來潘仔、Lasamia的呼喊聲...
一組沒掛瓶的前叉要價破萬，實在不是很輕易能下手的，
但有鑑於鯊魚工廠對於T28的努力和信心，
且不時在搭換配置下，也膩了累了，
看前叉這大課題是否能在T28的誕生下一勞永逸。



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其實，裝前叉並不難，最難的土除支架的組合...
沒有附上說明，只能看著前輩們的開箱文來摸索組裝方式。



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本以為是組裝錯誤的左側，卻是正確的組裝方式，
的確，鯊魚工廠的思維不是那麼輕易可以明瞭的。


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土除支架完工後，再來就是土除的小修改，
在內側磨出個U字型，才能足以容納支架的空間。


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實裝完成，在此感謝Snap-On手電筒的打光!



以三組服役過的前叉來做個小評論:


1.
DY前叉套件+Nutec ZZ-51

對於小坑洞的處理上像蜻蜓點水般，
點著點著就過去了，很快速的反應；
但對於大坑洞和大凸面還是會跳動，
阻尼感蠻強烈的作動，
不過回穩速度頗快，
比較適合山道的設定，市區騎乘上就較為硬Q了些。

(ZZ-51 DF-TF Kai改 自排變速箱油，但用在前叉當前叉油，
低溫時為10W；熱開後高溫為20W，
但因為速克達前叉行程較短且油量較少，所謂的可變溫效果較不明顯，
不如用在檔車或重車的有感覺且有效能許多。)


2.

GJMS前叉(阻尼不可調)

GJMS的後避震讓人感覺特別的硬朗，
但前叉卻表現異常的軟Q，
對於路面的處理很舒適，總行程長約8cm~8.5cm，
過彎的穩定性也算不錯，但是阻尼感不夠強烈，
按煞車時，對四的下沉後座力就讓GJMS前叉的弱點顯現，
服役幾週後就退役了，連紀念照都沒拍...



3.T28

原地按壓T28的感覺一整個是軟Q的Fu，
目前測得的可用行程約7.5cm，
前3cm是很軟的下沉感，
對於小坑洞的處理很細膩，
感覺得出坑洞的起伏，但卻不會有不適感，
只有前叉在作動的感覺；
在入彎時會適當"軟腳"(下沉)，降低重心，使入彎點更好抓；
對於我比較在意的煞車下沉卻表現讓我最為驚豔，
本以為會觸底的軟Q感，在下沉約2~3cm後會有很明顯阻尼感支撐力把前叉撐住，
不會讓前叉過度下沉造成使用重煞的不安定感。

特別一提，T28所使用的前叉油耗數為5W，
初步判斷阻尼棒的設計上應該較為細孔的設定，
使得前叉的作動較為細膩，但如此軟Q卻不會觸底，的確讓人格外興奮!?



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T28+K1 H/L=制動制服改


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鈦色桶身意外的跟管子相互輝映到呢084.gif



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Brembo台灣限定版+狂熱者+T28=制服改在+1...


以上，是對T28的初測心得，希望對在前叉海中尋尋覓覓的人們有所幫助。



歡迎大大們回覆討論，更歡迎加昏~
雖然分數不能當飯粗，但是有分數才有敗家開箱發文測試的動力!!

這個背景......是在左營大路上吧?!XD感謝分享!!5分奉上!!

原文章由 rsline 於 2011-7-24 01:11 AM 發表

這個背景......是在左營大路上吧?!XD感謝分享!!5分奉上!!

沒錯 你答對了
左營大路上
鴻一通訊行的對面

牛奶罐的資料一直都很少 感謝分享

目前也是用硬Q設定