[心得]RacingBros避震器BAZOOKA1.0測試心得

首先我必須說，真的是很幸運才能讓我遇到這支避震器。
對於不是主流車款、避震器空間過小的車種來說，RacingBros(以下簡稱RB)的避震器可是一大福音。


先把舊的拆下來。

這支避震器同樣是由RB提供的，屬於較老舊的款式。(Torpedo SR)
陪我戰過許多地方的避震，還真有點不捨呢。(笑)


相信很多人對於氣壓式避震器的油、土封仍保持懷疑的態度，但小弟我這隻不斷的從中部＞南部，南部＞中部，甚至還有一些不適合車輛騎乘的地區拼命操之下，依然沒有任何封環被沙粒、污塵所侵入、破壞的跡象。

再怎麼髒就是不會有問題。(PS.當天去換的時候相機有點老舊，拍起來不是頂好，請見諒。)RB的大哥還嫌不夠髒，怕照片沒有說服力XD。

再裝這支避震器的不到一個月，我才從某大型影片分享網站上面看到日本大師松下佳成所介紹的BAZOOKA0.0和1.0說實在話，我很難想像沒過多少時間就拿到實品來測試。
以下為影片。
http://www.youtube.com/watch?v=Ha1dhkOc3oQ&feature=player_embedded


回歸正題。
新避震，BAZOOKA1.0豋場！

比起上一支，這一支有很明顯的塗裝。

沒錯，這個金色的環真的是有夠搶眼的啦！


紅色的調整鈕，左硬右軟，共有23段。


上車圖(?)


在還未把側條裝回去的情況下，因為實在太養了，趕緊騎出去測試一下吧！
認真比較起來，已經比前一支避震器還要舒適，作動上實已接近完美。

不死硬、天生防觸底的空氣避震，在台灣那猶如拉利車賽般的道路上仍舊十分舒適。而在NCY的賽事上，也漂亮展現了對賽道劇烈操駕的適應力，更沒有出現有些人所說的"空氣避震操會產生熱使內部氣體膨脹，最終導致避震死硬。"的狀況。

總結上來說，BAZOOKA確實是一支可以承受賽道劇烈操駕的避震。





題外話，我曾經在某快速道路底下接一般道路的時候衝進一個深度莫約3~5公分的凹洞，當時的衝擊使後輪框出現扭曲的情況，前輪軸心也略為受損，導致拆卸前輪時很不方便。但當時的Torpedo SR仍讓我在一般道路上使用了將近一年、也跑了幾場比賽，完全沒有毀壞或受傷的跡象，直到今天他還是一支作動正常的避震，只是現在已經被掛在牆壁上當展覽品而已。(笑)
我想，對於結構的耐用度來說，這就是一個最好的測試了。

[ 本文章最後由 GHOsTEr 於 2010-12-14 17:29 編輯 ]

如果有能裝毛毛蟲的套件，　耐用度應該會更好　

不知道有沒有出上下魚眼座可以用的......

這種好物~~台灣沒上市真殘念!!!

囧
空濾管怎麼沒有接@@

原文章由 harry8882 於 2010-12-14 18:19 發表
囧
空濾管怎麼沒有接@@

不是沒接  他被我很久很久以前的避震器給磨破了....
現在是超大空氣流通式樣093.gif

依據理想氣體方程式  http://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E7%90%86%E6%83%B3%E6%B0%94%E4%BD%93%E7%8A%B6%E6%80%81%E6%96%B9%E7%A8%8B

只要溫度有變化, 空氣的體積就會隨著變化.  人類感覺不出來, 並不表示沒有變化.

氣壓彈簧避震器的重點在於, 氣室大小與形狀的設計; 氣壓值的決定; 以及降低磨擦力與確保氣密.

眉眉角角的重點很多, 因此能做得好的人不多.

這種東西在摩托車上不多見, 卻早已廣泛用於登山車上.....

說下去又會是一大篇.........讓廠商自己去教育消費者吧....這是最基本的

請問您用了一年,有啥問題嗎?