台灣檔車發展真的跟不上對岸了

專業機具對我們來說是不便宜，但對光陽來說一兩千萬也不算大。

再說...不是只有檔車才有進排氣道，速可達也有阿，難道速可達只能用人工去挖來實驗，檔車才能用機器去挖? 不是這樣吧。

檔車市場萎靡也和現在人使用習慣有關，只要催油就很會跑，還管離合器控制技術如何...

是跟台灣人的觀念有關
台灣人壓根就只認為兩輪車只是交通工具
光這點就跟日美歐大相逕庭
很多事情台灣這鬼島就偏偏要跟外面不一樣
到底是誰在喊要國際化的啊...囧rz

我覺的和機能退化比較有關係XD

操作複雜的東西都漸漸被取代，傳統手排已經被(雙離合器變速箱)DCT打到不行...

但還是會有人要開手排，最純粹的操駕樂趣，硬派享受。

好一個硬派享受，我喜歡！

沒辦法阿 台灣國土比較小....

而且 紅綠燈一大堆  

三不五時紀要停下來換檔

很麻煩！

在下 最近在學手排車 預計

12月31號路考完畢

100年 1月1日 可以拿到駕照 084.gif

也是因學手排的關係對打檔機車充滿興趣   

期待未來的檔車 市場變大  ...

台灣廠商不注重檔車的根本原因
1.在政府主管單位的傳統歧視政策-全世界只有台灣有"禁行機車"的無理規定(不管是高速公路還是內側車道)
2.貨物稅長久的不公平級距-使廠商不想發展150C.C.以上的引擎(雖然近年有少數車種有超過150C.C.但..)以致無法激發研發動力

ps.本版趁機亂打的五毛黨還真不少,還什自制衛星跟戰機發動機
..唉

今天看2輪誌,台灣比雅久1993年就做出一台v2 1800cc的檔車了,還是倒插的哩,可是礙於當時,市場根本沒辦法量產,台灣車廠並不是沒能力做出所謂的多缸大排氣量的機車,而是你市場供需到底在哪裡,商人不是做良心事業的,你以為一台車的模具費,你要怎麼分攤,單單模具費以台灣的市場,就沒法分攤了,開一間公司沒那麼簡單,不是你們大家想的,一台車要賣多便宜多便宜,車的價錢由市場來決定,大陸13億人口,以10分之一的人來算,就打死台灣的市場了,所以還是多存錢吧,玩進口車比較實在

現在不比以往
過去的市場的確受限於台灣國內
但現在的市場可是連歐洲和東南亞都可以算進去
開發出好的車及大排氣量的車種可不單單是為了內需
日本本身就有四家大廠
雖然有些只是子產業
但如果他們全吃內銷可能生存的下來嗎?
那兩輪部門早就收掉了吧?
而且我不相信中國廠商只有想要靠內銷來賺取資金
他們八成也想要走出中國去和別人競爭
看看台灣廠商
在台灣當當土霸王就妄想以現在的實力去征服中國
腦袋有洞啊!?

一般速克達在台灣賣, 其實不需要動用許多資源與功夫去"創造市場"!

騎速克達上課.下班, 買菜.通勤 於生活是再自然不過了~

但國內廠商還沒意識到全球中.低階機車純娛樂市場

為什麼速克達打不進中國. 印度. 東南亞市場? 如果速克達真的是趨勢??

要說國內廠商規模不夠大, 無法顧及速克達與檔車市場...百來億的廠商不能算小吧~

只能說國內速克達競爭激烈, 他們只想全心顧及現有市場;

對於其他"不熟悉"的領域區塊

或需要費力經營開發的客層(就算潛力無窮)

也只顯得意興闌珊...