不需極深的傾角!讓輪胎變形就能吃滿胎(新增圖文解說)

吃滿胎不一定就是傾角用很深!!
你試試看你不坐在車上.然後把車子支撐傾斜到極限.你會發現不可能吃滿胎!!對!!那就是因為你沒坐在車子上.再加上沒有速度離心力等等.所以要吃滿胎需要荷重.讓輪胎擠壓變形.自然而然就會吃到輪胎邊邊.

還有熱胎建議以直線緊加速緊減速來熱胎（挫揉），不要用左右左右（蛇行）的方式來熱胎


輪胎變形量太概是這個意思.小弟畫的不是很好請見諒!
是畫的比較誇張一點.相對的就是讓大家容易明白輪胎荷重時的變形量



[ 本文章最後由 cornerspeed 於 2010-11-12 12:10 編輯 ]

熱胎以直線加速跟減速較佳喔...
跟蛇行熱胎差在哪裡??

每次去跑場都蛇行熱胎= ="

原文章由 EGO-2008 於 2010-11-12 10:09 發表
吃滿胎?  需要嗎?  有何意義?  告訴別人自己壓很低?
看起來像是吃滿胎,還是已經吃過頭?
我都吃不滿~
滿胎....
這跟滿盤迷思一樣.....

主題已經說不需要壓很低 就能滿胎
看文不看重點就不要再回更無意義的話

你覺得不需要
這討論串也不需要出現
好危險 無意義 要幹麻之類的無意義回文

原文章由 cornerspeed 於 2010-11-12 12:01 發表
吃滿胎不一定就是傾角用很深!!
你試試看你不坐在車上.然後把車子支撐傾斜到極限.你會發現不可能吃滿胎!!對!!那就是因為你沒坐在車子上.再加上沒有速度離心力等等.所以要吃滿胎需要荷重.讓輪胎擠壓變形.自然而然就會吃到輪胎邊邊.

還有熱胎建議以直線緊加速緊減速來熱胎（挫揉），不要用左右左右（蛇行）的方式來熱胎


輪胎變形量太概是這個意思.小弟畫的不是很好請見諒!
是畫的比較誇張一點.相對的就是讓大家容易明白輪胎荷重時的變形量
728056
728060

第一章圖有荷重的胎會變形成那麼誇張嗎??  看起來好恐怖093.gif

增廣見聞啊!!
讚

原文章由 vickyboy 於 2010-11-12 12:26 發表
熱胎以直線加速跟減速較佳喔...
跟蛇行熱胎差在哪裡??

每次去跑場都蛇行熱胎= ="

熱胎以直線來做一個加速與減速的方式

來挫揉輪胎表面　接觸面積較蛇行來的多

較平均　且摩擦力也會增多　較容易達到暖胎的目的

如有不對　請專家來指正

[ 本文章最後由 hellokj2 於 2010-11-12 14:03 編輯 ]

蛇行熱胎是為了讓熱胎更平均
直線加減速主要最熱的都是中間
兩邊溫度傳導偏慢
蛇行可以讓兩邊磨到平均提升胎溫

有測試過 直行加減速500M 兩邊胎溫 還有蛇形同樣距離兩邊胎溫

中央胎溫 直行最高  兩邊胎溫 比蛇行低三~五度  中央跟兩邊胎溫蛇行最平均

[ 本文章最後由 南撤橘也 於 2010-11-12 14:07 編輯 ]

原理是這樣
但是也要看胎壁撐不撐得住
還有避震車台鋼性
但是在一般道路上最好不要這樣玩
萬一有什麼突發狀況
哪要去哪生輪胎來救

磨膝的浪漫..

哈~這本書我也有買

請教，如果說胎框寬度不足而形成香腸胎，是否更容易造成輪胎變形呢？
會不會有可能因為輪胎變形量過大，反而導致過彎時的車體不穩呢？
中後段荷重催油門的意義是為何？增加接地面是否有利扶正車身？