這是應廣大的觀眾要求.......
做出來的一個大亂鬥測試....
特別商請了板上車友的Fighter VIP可變進氣版本來進行亂鬥
當然, 起跑前要互相叫囂一陣...
連痛車也來參一腳
還有四期化油器對五期噴射的大亂鬥
車手交換測試, 以避開體重因素
某台改很大的化油版Fighter
最後.....
是同級競爭對手的PK.....
話不多說, 請各位看影片吧
順便說一下, 這是我們拿到的第二台New Fighter
加速的表現明顯比深度測試報導的那台差 (尤其是中段加速和再加速的表現)
經過研究的結果, 判斷可能是傳動的問題
考慮把手上這台New Fighter拆開來研究一下
看看能不能找出 New Fighter未公開的秘密099.gif
-------------------------------2010/1/31 羅馬板聚後更新 ----------------------------------------
這邊是之前的心得
- 我第一台拿到的New Fighter不會掉轉....
- 轉速都一直維持在7000轉以上
- 加速尾速都比現在這台快....
- 這台全油門起步在7000轉...然後表速40以後會掉到6200轉...
- 接著就是加速很慢的中速域, 一直要到表速80以後才會再度進入7000轉...
- 引擎轉速7000轉以後的加速...就非常驚人了....
一開始是使用六顆11g...加速有比全12g好...
但是爬坡還是會在6500轉左右徘徊
所以, 最後是使用三顆11g和三顆10g...
全油門起步轉速會拉到7000轉, 甚至到7300轉
表速40以後, 會降到6800轉
爬坡則都可以維持在6800轉以上, 加速力到完全爆發
今天跟一些板友的測試結果
1. 與62缸大眼悍將起步平起平坐, 表速90之後New Fighter勝出
2. 與某板友的改61缸+排氣管的 G5....加速幾乎平手, 尾速小小拉開 (對方體重比我輕至少30公斤以上)
3. 與某台改63缸的勁戰一起跑, 加速輸一點點, 尾速慢慢被拉開 (對方體重也比我輕至少20公斤以上) 093.gif
4. 與台中愛車之竿的勁戰改58半+200條一起跑, 中段加速也是拉開 (愛車之竿體重很輕....)
5. 平路尾速大約表速110左右, 無風+趴車可以到表速119, 引擎轉速9700轉
如果通勤多的人, 建議採用全11g珠, 應該可以比較省油
想要跑山路熱血, 用三顆11g和三顆10g效果不錯, 或者可以考慮更換大彈簧等等
所以, 結論就是...
原廠未改的New Fighter, 只要將普利珠換輕...
動力表現會比原來好非常多
此外, 補上New Fighter的最差油耗
每公升跑28.9公里
注意: 今天幾乎全段都是全油門全速運作....
應該不會有人油耗比我糟才對 |
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