[心得]懸吊系統的選擇與調整(速克達)

其實會有這種情形是正常的
前叉的內部改裝畢竟比後避震容易的多
加上市面上有不少改裝套件
所以不使用改裝前叉也是很正常的事情
重點是''調整''的功夫如何

很多改裝前叉其實是可以單換內部所有零件(包含彈簧阻尼以及內管)
所以比賽車也許外管是原廠但內部已經不是了
要不然店家自行修改阻尼以訂製彈簧也可以做出想要的效果
改裝前叉一堆錢都只是在買外觀爽度而已，買什麼35..41mm之類的來上速可達更是搞笑，直上電線杆大概會比較好喔
小車速度重量負載都沒那麼大其實用33mm下去修改調整綽綽有餘了

的確
以目前速克達的重量  或是速度
33mm絕對足夠使用
只需要做好修改調整功夫
一定是夠用的

至於NCY出的41mm前叉 我只能說....太硬
比我的MSP還硬

不好意思想請問一下,通常原廠如果出該車系的後避震精品但是該車系前避震卻沒出,
是否表示原廠有考量到原廠前避震的軟硬度,那這樣的話使用原廠精品後避震還需要改裝他牌的前避震嗎?

這點可以看個人考量 如果你不騎快 不要挑戰過彎極限
原廠前叉算是''堪用''
畢竟大型速克達的前叉使用方式又跟我們這種小型的不同
所以也不能做很詳盡的解答 SORRY摟

[ 本文章最後由 愛車之竿 於 2009-12-7 11:13 編輯 ]

[quote]原文章由 愛車之竿 於 2009-12-7 09:36 發表

感激不盡!!
(不好意思我好像還不能給分的樣子 )

彈簧預載：懸吊系統上可上下調整彈簧張力的裝置 可以根據你的體重做出調整
彈簧調的越短 會越硬 壓縮行程也愈短 彈簧調的越長 會越軟 壓縮行程較長


我一直以為 加預載會讓彈簧變硬 坐下去的時候下沉比較少 所以比較高 行程就變長 我車子加了預載之後車身變高了 所以這樣比較軟?

其實你預載怎麼調整
避震本身長度還是沒有改變

所以並沒有你說的問題摟

看完這篇...

真是受益良多....

說的真好，確實不要有避震品牌的迷失。
我也是前叉原廠修改，修了好幾次到現在才是我要的feel。後避震也是小牌子pop瑞祥，但是目前搭配起來非常的讓我滿意，也是有經過幾次的調整。
所以說會調跟不會調是很重要的。