Racing直上雙PhilipsH4 55W增幅型大燈+耐久性追蹤報導

新增網友的燈具損壞報告
文章連結
車友改裝前務必量力而為，考慮一下


=====================耐久測試======================

使用環境：每天短程通勤，偶爾有長途出遊
燈具狀況：全部角度仔細看過，光亮如新

最高單程連續使用時間：2小時 視路況切換遠近燈 比例約為1比1
騎乘中無任何沒電或其他異常狀況
連開兩小時後觸摸大燈燈殼，溫度約在40～50度或更低，
手掌能感受到一定程度的熱量，但是不會燙手，
大家有吃過阿Q桶麵嗎，比泡麵中觸摸旁邊麗龍杯身的溫度還低一些，應該不會熔燈殼
應該跟G5原廠燈差不多(同品牌同瓦數)

持續使用中，若有異常狀況再跟大家報告，大家有什麼問題也可以提出來討論


=====================改裝介紹=======================

一對源自荷蘭的歐洲血統，生於德國的極製工藝...

溫潤而不刺眼的清光，低調蘊含超越同級30%的明度

沒有專業設備，但是有分享熱誠

以下照片在拍攝時皆降低亮度三級，接近目測，避免誇大

燈具至今無任何異狀(2009/02/08)

使用心得:

升級為兩顆55w燈泡以後，亮度明顯比原廠增加

拍攝總時間為二十分鍾左右，沒有電力不足之情況，目前沒有發現燈具有任何損壞跡象

飛利浦受仿冒機率比他牌低很多，燈泡品質穩定可靠，價格相當實惠

測試環境B時，還有條伯伯關切，不過小弟一向奉公守法，當然可以從容回家po文章

測試車種為Racing150化油款，大燈有調整過比原廠略遠，全車未做其他改裝

沒有對照組有點可惜，但小弟會盡力描述實際使用情況，避免誤導網友

飛利浦　H4　增幅型清光燈泡：

[ 本文最後由 pigskiller 於 2009-4-16 20:49 編輯 ]

長度很夠！！但是廣度好像有點差...

感謝你的分享摟XD

不知道樓主有沒有上強化線組＆接地

上了之後效果應該會更好喔！！

另外...那個30％(看看就好XD)...

30％ more light

我覺得應該是跟同樣P牌同瓦數，但是製成比較舊的比較吧...

首先 35→55 兩顆就差40W 整體110W 亮度上是相當足夠的
來調強化縣組一定更棒
但雙55W=8.5A? 感覺很逼緊  還是壓到6~7A 左右比較穩定安全()
先不管回衝多少 9號電瓶 輸出 8A ( AH/10H)   
參考參考
不會有問題的 只要鹵素燈泡照出光較"米白"非"黃白"那就大約都有推足

(例如 測試環境7.jpg  中間點的白)

此改裝主要為花費較低的方案，強光線組比兩顆大燈還要貴上不少
目前暫無升級計畫，只好交給網友分享

電系方面有賴長時間觀察，若有發生供電不足的情況再回報給各位
目前經網友測試，化油版上雙55W仍有充足的電壓回充，補充電量大於使用電量，
加上9號電瓶儲存的電量可耐8安培的電力連續輸出一小時，雖然雙燈耗電在8.5A左右
但在正常有發動的情況下應無耗盡問題:) 3樓網友也表示從燈色來看 大燈有充足的供應到電

噴射版的網友 裝上獨立線路的強光線組後應可以避免原廠燒保險絲的問題
但是電量部份可能需要測量回壓 才能保證安心使用 避免顧路

[ 本文最後由 pigskiller 於 2009-1-19 20:20 編輯 ]

原文由 小憂鬱 於 2009-1-19 09:59 發表
長度很夠！！但是廣度好像有點差...

感謝你的分享摟XD

不知道樓主有沒有上強化線組＆接地

上了之後效果應該會更好喔！！

另外...那個30％(看看就好XD)...

30％ more light

我覺得應該是跟同樣P牌同瓦數，但是製成比較舊的比較吧...

這顆燈泡的確是跟舊制成比較，因該說是跟一般普通型比較

因為我也有買一個和正常版比較下...有可能效率最好時多30%...
但他瓦數沒超...他是透過玻璃燈管改得比較小，讓發光源輸出受玻璃影響減低
而達到照明效果略為提昇
注意看遠燈的燈絲下面的連接鐵絲就可看出端倪..一般是直的

9號電瓶儲存的電量可耐8安培的電力連續輸出一小時

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這段是說不開引擎持續可開一小時?

上強化線組會更亮嗎@@?(抱歉新手...不是很了解)

去哪能找到這顆燈泡啊?

一直想試試看35w跟55w差別在哪

對了~上雙55w喇叭會變小聲嗎@@?

總覺得RACING在大燈上跟新勁戰比起來還是比不上...

廣度還是差蠻多的!!真想把G5換成新勁戰的大燈

不過RACING也已經比G5好蠻多了

原文由 mtv773714 於 2009-1-20 01:17 發表
9號電瓶儲存的電量可耐8安培的電力連續輸出一小時

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

這段是說不開引擎持續可開一小時?

是的，完全沒有充電的情況，使用8A的輸出可以死撐一小時，
當然改了雙55後，僅大燈就8.5A了，加上其他的電耗，安全時間約為半小時，
不過這樣其實對電瓶不太好啦，若要長時間使用，建議發動機車

強光線組沒有實際安裝過，所以效果不好猜測
他的原理是從電瓶另外接出一條有簡單保護機制的獨立線組
除了避免燒保險絲的顧慮(Racing化油原廠配15A保險絲，安全輸出值180W，遠近同開是雙35W的專利 )
還可以供應大燈充足而穩定的電流，在高瓦數燈泡時，對亮度確實有幫助，低瓦數可能效益不高


這兩顆燈也滿好找的啦，網拍上一顆不到100元，清光都很便宜，升級零負擔

喇叭方面，我很少按喇叭，可能比較不準，個人覺得聲音並無明顯變小


另外我看了一下這篇文章 參考shouzama3380與jockeyG5網兄提共的訊息
噴射Racing 為保護電子元件，保險絲安全輸出設定約在120W，雙55W加上其他設備，很快就燒掉保險絲了。
若是改裝強化線組，不通過原廠線路，不但可以解決這個問題，也能保護其他零件，

原廠最大發電量略高於220W，看似供應一對110W上下的大燈不成問題
但是應該沒多少人都用7~8000轉在跑吧，所以噴射Racing該擔心的是電量問題(多了電腦等噴射零件)，
而線路問題可以靠強光線組解決。年後若有時間小弟在拿電表實際測量看看，造福車友

[ 本文最後由 pigskiller 於 2009-1-20 13:00 編輯 ]

這是我裝的燈泡..
奇異 60/55W..
按這裡 第43樓 也有相片

調大燈是在土除上面?那要拆殼嗎??
用手轉還是用十字轉?