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M92、H6T、H5K普利盤比對心得

回覆 1# benson056 的文章

以我自己的感覺...

M92車係換H5K普利盤,起步不會比較好,甚至感覺比我家另一台更老的全原廠M92心情弱一點點,但尾速的延伸的確有比較好。
起步變弱的原因,我想搞不好跟普利盤重量有關!因為M92跟H5K的軌道基本上是相同的,只是H5K盤面做得更大、軌道更長,所以尾速會變好;但相對的普利盤的重量會變重...
不過起步變弱的問題,可以靠降低珠重來解決,大概其中3顆降為9g就差不多了

M92換H6T盤,H6T盤我已經拆下來很久了,所以印象比較模糊。
只記得當時單換盤子,其他維持原廠,這樣轉速會變高,但到了中速要再上去時,會有種開閉盤撐不開的感覺,變成要靠拉轉來提高速度,騎起來感覺變速不線性。
我想這可能跟它的軌道有關,H6T的軌道比較陡,所以珠子滾到一定高度後,離心力在推動珠子向外的分量會變小,所以得靠更高的轉速來撐,不過這可能也是它加速比較好的原因吧!

如果要順順騎的話,我比較推薦H5K,它順順的加速,轉速跟時速間的線性關係是我選擇它的主因
如果喜歡享受拉轉、加速、超車、衝第一的人,可以試試看H6T

我比較納悶的是..最近sym的運動車款都用H5K(NFT、JP、GR、GTevo),究竟H5K是有什麼過人之處,讓原廠選H5K不選H6T?還是單純成本考量?只生產一種盤子比較省
大彈簧H6B也變少見了~

[ 本文章最後由 freerboys 於 2011-5-9 01:57 編輯 ]

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  發表於 2013-9-23 11:59
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H5K=線性=容易滿盤=省油  發表於 2012-10-29 08:49
借大大的版問一下
如果New Fighter換H6T不知道效果如何?
除了普利盤+普利珠+滑鍵+壓版+套管要換還有什麼要換?
[quote]原文章由 freerboys 於 2011-5-9 01:48 發表 M92、H6T、H5K普利盤比對心得6839

我實際上跑起來的感覺跟你有一點類似..
H5K盤跟H6T盤相比..
H5K起步比較無力一點點,中後段的加速性倒是差不多。
我感覺起來H5K盤似乎拉轉的反應比較差一點點,不過油門開度跟時速的線性真的比H6T好一點點。

我個人是比較喜歡H6T盤跑起來的感覺,或許是因為我珠子刻意配11克的關係吧。

至於M92盤,光看它的軌道跟盤面大小的設計我就『軟』了,連試都不想試。

一直讓我納悶的是,為何現在SYM的車幾乎都配H5K盤?
好像只剩下金發財125H6T盤而已。

我個人覺得應該不是成本問題,而是為了『油耗』。
因為H5K盤的軌道設計,理論上會比H6T省油一點點。

[ 本文章最後由 benson056 於 2011-5-9 10:21 編輯 ]

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  發表於 2012-10-29 08:50
是是是..大哥講的全部都是對的!!!
人阿..不要太自以為是..以『自己的標準為標準』而套用到其他人身上!!
原文章由 incomplete81 於 2011-5-9 08:30 發表 M92、H6T、H5K普利盤比對心得5870
借大大的版問一下
如果New Fighter換H6T不知道效果如何?
除了普利盤+普利珠+滑鍵+壓版+套管要換還有什麼要換?


Fighter的前普利盤總成規格相當亂,不過你大可放心,全部都可通用,關鍵在於『你喜歡跑起來是怎樣的感覺』。

壓版、滑鍵,都是沿用最早的悍將車系,規格都一樣,沒變過。

套桶就不一定了..
有幾批的Fighter45.5mmM92套桶。
有幾批的Fighter44.5mmH5B套桶。

規格亂的不像話,至於你的Fighter配那支套桶,得拆下來量長度才知道。
當然,以上2支套桶都可以用,就端看你喜歡那支套桶跑起來的感覺。

Fighter150的珠重有的配11克,有的配12克,至於你的Fighter是配幾克的珠子,還是得拆下來確認才知道。
11克的珠子有2種,一種是H7A,另一種是VS1,而且顏色都是紅色。
中央孔徑大小不同,但確定都是11克,因為我已經都用電子秤秤過重量了。

如果珠子的顏色是灰色,那就是12克的珠子。

SYM的普利盤都不單賣,只賣一整組總成。
所以如果你想試試H6T盤,一樣得花大錢買一整組總成才行。

據我所知..
H6T盤的普利盤總成只有2..
一種是H6T普利盤總成,內容物如下。
H6T + 10.1克珠子 + 45.5mm套桶 + 壓版 + 滑鍵。

另一種是H7A普利盤總成,內容物如下。
H6T + 11克珠子 + 45.5mm套桶 + 壓版 + 滑鍵。

以上這2種總成,就看你個人喜好去抉擇吧。


[ 本文章最後由 benson056 於 2011-6-27 12:37 編輯 ]

H7A紅色-11克.jpg (407.06 KB, 下載次數: 347)

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VS1 11克.jpg (529.16 KB, 下載次數: 347)

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  發表於 2015-1-14 23:15
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  發表於 2012-10-29 08:51
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是是是..大哥講的全部都是對的!!!
人阿..不要太自以為是..以『自己的標準為標準』而套用到其他人身上!!

回覆 14# benson056 的文章

H5K盤不會比H6T省油到哪去
定速六千轉,時速差不到2公里

絕對不是油耗的主因

轉數到了八千   一樣沒差到哪去
所以我存5塊了H6T普利盤
H5K拿去回收了........

回覆 14# benson056 的文章

感謝大大的回覆M92、H6T、H5K普利盤比對心得9634
簡單而明瞭
改天存錢來試試看囉
這對於三陽車系的車主而言
無非是個福音
連盤子的優劣勢 特點都描述出來了
我想看到這篇文章的車主
應該都開始查料號 跑去採購了吧M92、H6T、H5K普利盤比對心得3577
原廠盤耐用度有一定水準
而且也不用擔心輕過頭 會失去慣性
跟周邊零件搭配的好
可以比出廠的設定還要在更均衡話
更趨向於自己想要的騎乘習慣跟速域需求
感謝圖文分享M92、H6T、H5K普利盤比對心得5425
感謝分享,接下來想來換換珠子及大彈簧…
19#
A125793 2011-10-15 00:19 只看這個作者
我的車種是new fighter  如果說我只要求起跑&加速是否建議h6t普利盤+m92皮帶+h7a大彈簧??? 不知道還有沒有其它"比較直溝一點"的開閉盤?  (我目前是三顆10克,三顆11克+h7a大彈簧。)   還有一點疑問,h6t普利盤配m92皮帶角度會不會差很多?

[ 本文章最後由 A125793 於 2011-10-15 00:25 編輯 ]
20#
larten 2011-10-17 23:39 只看這個作者
好文章 ,讓原廠車有的選擇

怎都沒人加分 真神奇M92、H6T、H5K普利盤比對心得5692