LDB5 整流器初試感想

原文由 yau9823 於 2007-2-14 09:37 發表
看來星期五可以做個研究
就是用指針式的電壓表來量LDB5發出來的電量看看
會不會指針左右左右亂跑
如果有那應該也是有17V的突波!!

我是覺得,線圈磁場式的指針錶,反應速度遠不及數位式吧
>17V 的突波可是用示波器抓到的喔
再補一下怠速開小燈 & 開大燈(HID)的波形圖
有個很神奇的結果,二者的 Vp-p 及平均值居然都沒變(回充電壓不受影響)

看來想要去測那17V突波
只能用示波器來測了
有和朋友聊過
一般的電錶...也是有可能量不出來的

朋友也和我說那17V突波也是短暫的
對電系的影響也算不大
現在電系正常了
我也心安不少!!
至於星期五又有一個人要加入LDB5的行列了....

我的X500也剛裝......
效果如同各位一樣!!等明天再試試威力有多強大??
不過X500主配線並沒參考电壓配線,所以自己接了一條接到电瓶正極供LDB5做參考電壓!!

原來頂客的電瓶燈會在騎乘時雄雄亮起

就是因為電流突然來一下17v



我的02年頂客蠻怪的，一年前開始有【拉煞車時碼錶電瓶燈就亮一下給你看】的症狀呢~

要拉煞車才會有

平時的話是【有時候會來一下】

我白天也開大燈騎車

"據說" DINK 250 的充電指示燈,是有 RPM 信號就熄燈,無 RPM 信號就亮燈
意即不管有沒有回充,或回充電壓如何,只要車子發動了它就熄燈,根本是造假的
當然,以上純屬"據說",各位 DINK 250 的車主有興趣可以試試

小弟最近要上新南興改三相，想請問各位大大建議用"豪漢KM1"還是"星艦"的呢?? 新南興說價格都一樣，小弟現在才剛想要嘗試三相的滋味，可能還用不到這顆LDB5，況且可能新南興還沒有在改這顆的吧!! 所以想請問各位大大建議用"豪漢KM1"還是"星艦"的呢??

要看你自己囉,依網友的使用經驗,星艦似乎比 KM1 好,
但是 KM1 可以用三相升壓法,星艦不能(沒有外接電壓參考線)

請問一下~~
天鵝二代車系也可以改這顆對吧??
那線路要怎麼牽呢??

原文由 shouzama3380 於 2007-1-19 21:59 發表
目前已知會造成充電警示燈的誤動作,看過波形就知道了:
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充電警示燈在整流器充電電壓 <10V 或 >16V 時會亮燈警告,
當初接 KM1 整流器時,燈號是正常的;但改 LDB5 整流器後,因為瞬間突波
高達 17V 以上,會觸發控制器亮燈警告(燈又改成 LED 所以反應時間很快),
突波消失燈號又熄,然後亮-熄-亮-熄...就是閃爍燈了
平均雖在 15V 以上,但因為是整流器端電壓,到達電瓶又降了一點,
剛好在接近 15V 左右,充電還算 OK 沒過充 :)

目前考慮加顆電容在整流器輸出端進行濾波,讓 17V 的突波能消失掉,
這樣就 OK 了,不過還沒空裝,明/後天找時間試試

我想請問你喔~~如果CCU指示依照電壓來判定整流器異常~~
那為什麼還要串聯呢?量電壓不是並聯就好嗎?
那串過這個CCU~會不會因為他而影響到回充量?! OR 回充過大燒毀CCU?<對小弟來說這個東西真不便宜=.=>

原文由 love0968346934 於 2007-4-13 01:45 發表
我想請問你喔~~如果CCU指示依照電壓來判定整流器異常~~
那為什麼還要串聯呢?量電壓不是並聯就好嗎?
那串過這個CCU~會不會因為他而影響到回充量?! OR 回充過大燒毀CCU?<對小弟來說這個東西真不便宜=.=>

如果並聯,會受車上負載影響(負載大小影響電壓高低),
那樣比較難確定是不是整流器有問題,這是我的想法啦

CCU 的出力值是 15A ,也就是說,若發電系統的輸出在 15A 以內是沒問題的,
過大 CCU 可能就會壞掉,回充電壓應該會比整流器輸出端少個 0.7V 左右(內部有二極體)