本文最後由 wildspirit 於 2017-3-25 02:01 編輯
有時候，進口帽款因為民情不同
會有些非直接重大關於安全性之規格差異
造成報驗沒通過，不過只要改進，就可重新報驗
以近期的案例而言，最常出現的問題
是內置片透光率低於18%
CABERG STUNT
STUNT是CABERG較為後期的款式
運用許多新的設計思維，且整體風格為滑胎帽
外型頗具個性，在國內市場仍屬於較少款式的部分
第2層遮陽鏡片之透明度低於18%，不符合CNS13370第5.1.2(c)節規定。
因為ECE沒有這類規定，若直接引進歐規，很可能會卡在這關
不過，代理商已經申請重新報驗
相信只要置換內置片，應該很快就投入市場
===============================
DOT屬自我宣告性質，不過美國國家公路交通安全管理局
(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)
會不定期對市售產品抽測，有問題者，該批次需召回改正
TORC T55.2
DOT是允許半罩帽款，而T55.2 尺寸XS~XXL
碰撞時防護力不足且可能翻脫，雖然該帽是運用
雙D扣與雙鉚釘，不過很可能是頤帶設定上造成翻脫狀況
ZOX Nano
有問題的尺寸為XL~XXXXXL (好大!!)
二次撞擊之衝擊吸收能力不足
微妙的是，該帽是複材帽體
而且還是3帽體尺寸、3 EPS尺寸
且EPS還用上CONEHEAD的錐狀設計
為兩種密度EPS，兩兩以錐狀互相結合
這樣的設計，使得受到衝擊時
衝擊力得以往兩旁傳遞並消散
以減少抵達到人體的能量，進而提升安全性
照規格面來看，複材帽殼與CONEHEAD EPS
用在半罩帽上，應該是豪華、輕量且又具安全性之組合
只是在特大尺寸這邊，可能在有限的帽殼空間下
使得厚度有限的EPS，還是過不了二撞的考驗
另外，此帽也是美規中較少見
運用插扣、排齒扣的款式
|
2
12566
