本文最後由 編輯部女孩 於 2017-5-24 17:33 編輯
全促會在6月22日下午召開一場安全座談會議，
這場會議是以廠商為主要對象，政府單位也應邀出席，陳議員建銘大席也趕來參加，可說是一場官方與民間的正式對話。
雖然討論之議題與業者有切身關係，但仍有些知名廠商並未到場。
車友們或許認為會議既是以廠商為主，騎士豈有關切之立場可言？
至少在出席前個人是這樣的以為……..不過在陳理事長的一再請託下，也就答應幫忙處理一些議場事務，畢竟陳理事長幫了我們車友這麼多忙，回饋幫些小忙也是義不容辭的。
還好有出席這場會議！因為討論的內容不但與廠商有關，對車友的權益也有相當的影響，因為議題幾乎都是因應路權開放而衍生的，車友們不得不瞭解！
既然個人是以車友的立場參加旁聽，當天的討論的內容當然是以悠關車友的部份做為報告重點。
【路權開放】
8月11日路權將開放了，請車友們做好上路的準備！
雖然政府尚未正式公告，但就目前瞭解，交通部與內政部之各項規劃均按時間表進行，態度也是〝全力配合〞，因此不論硬體配套是否全數完成，政策上仍會在8月11日前公告
全促會已選定由北到南各通車典禮地點，並委由各家廠商主辦典禮事宜，當天11時11分全國將同步舉行通車典禮，希望全國車友熱情參加共襄盛舉！
【大牌懸掛】
551西西以上：比照自小客車前後懸掛大牌，改為紅底白字，號碼為前二碼英文後二碼數字，前牌尺寸較現有車牌為小
新車部份：
交通部給予三個月的緩衝期以供代理商、進口商及製造商設計與規畫前牌架之設置以因應懸掛前牌之規定，爾後新車銷售一律須附帶裝置前牌架，牌照架裝設之安全性由上述等廠商負責。
已領牌部份：
車主可向原代理商或進口商或自行尋找製造商以付費方式裝設牌照架，其牌照架之安全性須由廠商負責。
250至550西西：
維持後牌懸掛方式，仍為黃色大牌，但號碼由原前三碼後二碼，改為前二英文後二數字，意即此等級大型重機亦會換發新牌。
(以上大牌更換作業政府尚未確定時間表，8月11日路權開放後，於政府通知換發新牌前，所有大型重機仍依現行後方懸掛之黃牌行駛)
【高速公路及快速公路交通管制規則】
這些新規定我們車友要注意了，當行駛到快速公路時(東西向快速公路如台62、台64、台66、台68………台88等開放大型重機行駛路段)，須符合下列規定：
1.大型重機前後輪胎胎紋深度不得低於1.0公釐
2.大型重機應隨車具備故障警告標示器警告之
3.大型重機應隨車具備危險警告方向燈警示之
4.大型重機可附載乘客「人身安全措施」於行駛前，應穿著「全罩式安全帽」「騎士防摔衣及防摔褲、騎士防摔靴、騎士防摔手套」等5種特殊裝備，始得行駛「快速公路/道路」確保駕駛人暨乘客安全。
(附帶說明)
第2項之故障警告標示器外型如汽車用之故障警告標誌呈三角型，因顧及機車攜帶之便利性，故尺寸縮小，以方便置於行李箱或騎士腿包或腰包內。(全促會已委託廠商打製一套折疊式樣品，請參考會議照片置於主席桌中央之閃光警告標示器。
第3項之危險警告方向燈是一般騎士所謂的〝超車雙閃燈〞裝置，目前有些車種方向燈只具備左側或右側之單邊閃光功能，路權開放後危險警告方向燈將列為檢驗項目，日後代理商及進口商進口之車種均須具備此功能。
已領牌但未具備此危險警告方向燈功能者，須尋找合格廠商或店家加裝。
以上兩項規定是大型重機行駛於快速公路發生故障時使用，使用方法列於交通管制條例中，其中車輛停置於路肩修理或等待救援時，三角警告標示器應置於車輛後方一百公尺處，否則發生追撞意外，騎士須負擔刑責
第4項安全帽的部份請注意是全罩式的，美式機車的車友們騎乘時所習慣搭配的西瓜帽，雖然與車子很對味，但是上快速道路後瓜皮帽及3/4的安全帽不論有無商品檢驗合格標誌，都算是違規。(其餘人身安全部品亦須搭配之)
會議中還提及防竊烙碼的部份，此規定與路權開放無關，進口或國內製造的汽車與機車均須烙碼，汽車規定12處，機車規定15處，10月1日起新車領牌監理所會將烙碼列為檢驗項目，廠商及購車車友都應注意到此一部份
另外與會之警政署官員表達其立場是樂觀大型重機之路權開放、亦認同開放是無可避免的趨勢，不過呼籲車友們在騎乘時務必注意自身安全，因為生命永遠是第一順位，而且只有一次機會，無法重新來過。故此，對於騎乘大型重機的警員，亦會爭取經費添購人身部品比照我們重機騎士以維護警員安全。路權開放後，警方的立場也是維護重機騎士之行車安全為首要之務。
警署官員除了呼籲注重安全外，北縣交通隊也提供了一些數字及肇事率較高的路段供車友們參考：去年七月至今年五月全國有86件大型重機事故紀錄，其中四人死亡，82人輕重傷；
北縣部份肇事率以北宜公路的19件為最高，其次是三重環河路、汐止新台五路、106乙道。
同時也提醒大型重機車友們在快速道路上要特別注意路面的伸縮縫結構，尤其是下雨濕滑時，過彎要特別小心，交通隊本身就有因此而造成摔傷之經驗。
以上是這場會議的主要內容，當然，對於兩面牌的懸掛，廠商的態度也些是相當反彈，尤其是廠商須承擔牌架的裝置與安全責任…….
不過此題目前無解，政府丟出的難題，不面對也是不行，況且廠商解決此問題的能力總比車友來的強，車輛銷售含有利潤，況且很多廠商本身也有組成車隊，回饋部份幫車友解決牌架問題，講起來並不過份。
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