ADDRESS V125G是否有含氧感知器呢?

ADDRESS V125G號稱超省油
而且是日本最暢銷的125速克達
那他...究竟有沒有含氧感知器阿??

不知道能不能通過五期環保咧...
看台鈴介紹ADDRESS V125G的網站
似乎，是沒有...不過還是想確認看看~

最近想幫老媽買這台車，因為這台車很符合我媽的需要....
所以問問看嚕!!感謝...

[ 本文最後由 jakey172 於 2007-7-2 13:51 編輯 ]

沒有
含氧感知器只是噴射系統中控制信號感知器其中之一
前端元件控制完美 何必在未端塞個感知器回饋訊號
看噴射系統不能只看單一元件 就判生死

五期環廢目前有只限制新車型領合格證時變嚴苛
幾乎無關已領牌使用中車輛(只有變更使用中車輛檢驗惰轉狀態HC從2千變5期的1千6)
現在買四期車 用五期標準一樣驗得過(都7月2日了) 放心買吧



一、爲讓法規之適用更明確化，讓進口車與國產車業者面對五期排放標準之實施有相同之緩衝時間，修正備註「九十六年六月三十日以前量產並取得車型合格證之國產及進口車，可繼續生產、裝船進口或銷售至九十七年十二月三十一日。」
六月底已經拿到合格證的車型 4期車可以賣到97年底

[ 本文最後由 yihe 於 2007-7-3 19:55 編輯 ]

前端元件控制完美 何必在未端塞個感知器回饋訊號
-------------------------------------------------------------------------------
拜託~ 這可是差很多的!!
有回饋的系統與沒回饋的系統,差別很大,
而且誰又能真正把控制作到"完美"二字?
覺得是成本與效益問題,如果全都上了,這台車要賣多少?

如果真如yihe所說,鈴木那些大型重機沒含氧感知?

原文由 coffee1018 於 2007-7-2 08:14 發表
前端元件控制完美 何必在未端塞個感知器回饋訊號
-------------------------------------------------------------------------------
拜託~ 這可是差很多的!!
有回饋的系統與沒回饋的系統,差別很大,
而且誰又能真正把控制作到"完美"二字?
覺得是成本與效益問題,如果全都上了,這台車要賣多少?

如果真如yihe所說,鈴木那些大型重機沒含氧感知?

就知道咖啡大看到縫會跳出來
就像你所言 是小cc數 效益的問題 你都補充完了 何必在縫中插刀

[ 本文最後由 yihe 於 2007-7-2 15:49 編輯 ]

沒有喔
不過他還是超省油的
又小台
買給媽媽是個不錯的選擇
五期環保應該是過的了

原文由 coffee1018 於 2007-7-2 08:14 發表
前端元件控制完美 何必在未端塞個感知器回饋訊號
-------------------------------------------------------------------------------
拜託~ 這可是差很多的!!
有回饋的系統與沒回饋的系統,差別很大,
而且誰又能真正把控制作到"完美"二字?
覺得是成本與效益問題,如果全都上了,這台車要賣多少?

如果真如yihe所說,鈴木那些大型重機沒含氧感知?

恩~
台鈴總代理車
我的SV1000S(美規) 沒有含氧感知器......40多萬...
GSX-R1000K6 沒有含氧感知器......50多萬...
GSX-1300R(美規) 沒有含氧感知器......50多萬...
AN250 沒有含氧感知器......20多萬...
GSR-600 "有"含氧感知器......30多萬...
含氧感知可有可無,技術性的整合才是第一.

[ 本文最後由 jakey172 於 2007-7-4 10:38 編輯 ]

Address V125G
有TPS
目前沒有"O2含氧感知器
含氧感知器只是在排氣管端
感應訊息給ECU
再去微幅修正每燃燒後的混合比

如果在最前端控制的好
最後端的含氧感知器是可以省略的
畢竟機車和汽車不同
排氣管的常拆動
恐造成含氧感知器故障

能不能通過五期環保繼續生產販售
跟
有沒有裝含氧感知器無關
與
該車排出的廢氣
合不合五期環保規定有關

例如
光陽X -MODE100二行程
KDI噴射引擎
硬是通過環保4期法規
而不是
大家認定的
二行程通不過環保法規

三陽與光陽的噴射系統
需加裝含氧感知器
才能通過五期環保規定

台鈴與山葉的噴射系統
無加裝含氧感知器
但如能通過五期環保規定
何需加裝???

如環保署
硬性規定要裝含氧感知器
那就另當別論
但
似乎不可能這樣規定
因為
系統設計不同

另外
你買的是4期車
將來排氣檢驗時是用4期標準去測
買5期車
就用5期的標準去測
http://tw.myblog.yahoo.com/power ... &next=18&l=f&fid=13


[ 本文最後由 jakey172 於 2007-7-5 11:40 編輯 ]

其實5期除了減少CO^2的排放,表示省油性提升,
另外是減少NOX的排放控制,
除非原先的設計已經符合,不然大概還是要經研發中心重新設計燃燒.
但看樣子原先的引擎大多是不符合,不然不會還要經過再次調整.

其實7/1以後的排放規定,目前4期的車很難不通過的,
CO值印象是3.5%;HC:1500,一台正常的機車要通過實在太容易了!
不過,舊車還是用舊車的排放標準就是.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-7-3 19:35 編輯 ]

五期法規  如果沒有含氧感知器.就不符合環保五期的嚴苛規定

[ 本文最後由 originevian 於 2007-7-3 21:41 編輯 ]

新車領合格證 與 己領牌使用中車輛排放標準要分開
四期使用中車輛是 CO3.5% HC2000ppm
五期使用中車輛是 CO3.5% HC1600ppm 差異不大

空氣污染防制法 並沒規定車廠依97年7月空氣污染物排放標準 所出廠車輛需加裝含氧感知器

[ 本文最後由 jakey172 於 2007-7-4 10:37 編輯 ]