g4噴射引擎保養第一篇

原文由 阿廷 於 2007-7-26 20:08 發表
請問一下...請問幾個問題...
節流閥本體有阻塞...空氣就會從怠速空氣旁通閥進入...這是指怠速情況下還是行進間?
一般行進間...旁通閥是否關閉?
一般怠速時...節流閥是否"完全"關閉?
最後...您說到引擎積碳會導致節流閥阻塞...這是指進氣門在開起時所謂回火造成的嗎?
萬分感激!!

怠速空氣旁通閥(ABV),顧名思義,只有怠速時作動,用來調整怠速時的進氣量,
催油時,主要空氣全都由節流閥提供,ABV 會關閉
怠速時,節流閥還有預留通道提供空氣給怠速使用(基本量),ABV 是供給(調整量)用的,
正常狀態下即便 ABV 全關,還是有怠速,不過少了調整控制,怠速快慢就不一定了
應該是,因為主要都是積碳,積碳產生的"詳情"我就不清楚了

原文由 阿廷 於 2007-7-26 20:08 發表

請問一下...請問幾個問題...
節流閥本體有阻塞...空氣就會從怠速空氣旁通閥進入...這是指怠速情況下還是行進間?
一般行進間...旁通閥是否關閉?
一般怠速時...節流閥是否"完全"關閉?
最後...您說到引擎積碳會導致節流閥阻塞...這是指進氣門在開起時所謂回火造成的嗎?
萬分感激!!

積碳這個問題我有問過做原廠服務站的朋友
他的回答也是像你所說的這樣
節流閥的前端積碳是從汽門那邊回來的
後面的話是由空濾進入...

原文由 shouzama3380 於 2007-7-26 21:38 發表

怠速空氣旁通閥(ABV),顧名思義,只有怠速時作動,用來調整怠速時的進氣量,
催油時,主要空氣全都由節流閥提供,ABV 會關閉
怠速時,節流閥還有預留通道提供空氣給怠速使用(基本量),ABV 是供給(調整量)用的,

正常狀態下即便 ABV 全關,還是有怠速,不過少了調整控制,怠速快慢就不一定了

應該是,因為主要都是積碳,積碳產生的"詳情"我就不清楚了

就我拆掉旁通閥進氣管(空濾連接至旁通閥),
怠速時會有不小的空氣吸入,會造成不小"波'波"聲,
但是沒有檢測器不知道旁通閥開度.
PS.節流閥已清潔完畢.

三陽手冊上是說,如果有警示,要檢查旁通閥開度是不是在設定範圍(40~100%)

看到各位前輩提到的節流閥清及後還有一堆東西要調整，整的頭皮都麻了起來。
我是其03年的噴馬，算是早期的噴射引擎了。我自己因為車子比較會熄火，載15000公里的時候自己輕清過節流閥，那時是看Mobil 1的文章自己跟著做的。除了費工以外，一灌不到200元的3M清潔劑，用不到1/3就把整個節流閥輕的乾乾淨淨的了。
零件都裝回去啟動，怠速會變比較高。調一下油門線就可以調怠速了。不像各位所說的還要用電腦去調節流閥開度，騎到現在已經兩萬多公里了，也沒啥不順，不隻到是噴馬跟光陽的噴射系統不一樣，還是我疏漏了什麼步驟，感覺現在其起來還蠻順的，怠速也很穩。長途騎乘一公升也有45公里以上的油耗。跟節流閥清前並沒啥不同。

噴射的車，空率要常常去巡去換，節流閥會比較不容易髒

有學習型的ECU是可以跳過校正,
但是要有限制,引擎溫度要上120度.

有旁通閥的設計,ECU會自行調整怠速轉速.

有前輩說是因為回火,那應該比較難避免,是閥門後一定會積碳,
有注意空濾,是閥門前(靠近進氣空濾端)比較不會髒.

我現在回想,當時後清潔節流閥時,噴入的清潔劑是會累積,
而不是一下子就流光,所以節流閥應該是很趨近全閉吧!?

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-7-27 20:49 編輯 ]

原文由 coffee1018 於 2007-7-27 20:02 發表
有學習型的ECU是可以跳過校正,
但是要有限制,引擎溫度要上120度.

有旁通閥的設計,ECU會自行調整怠速轉速.

有前輩說是因為回火,那應該比較難避免,是閥門後一定會積碳,
有注意空濾,是閥門前(靠近進氣空濾端)比較不會髒.

我現在回想,當時後清潔節流閥時,噴入的清潔劑是會累積,
而不是一下子就流光,所以節流閥應該是很趨近全閉吧!?

請問coffee大大...有看到之前文章你跟另一位大大討論關於汽油精能否清潔節流閥的問題
當時另一位大大的意思好像是可以...而你說不行...因為你認為噴油嘴在進氣歧管位置
但是我仔細看看以後...我想那位大大的意思好像是說因為回火現象(噴射車似乎更明顯..在回油時)而造成節流閥髒
所以加油精也可以清潔到節流閥...那不知道到底油精能否清潔到節流閥呢???(撇開近空濾端造成的髒污)

那種清潔劑也是要拿來燒的,燒不掉加進汽油幹嘛? 您說是吧!
如果想要它被火燒過再回來洗到節流閥,會不會太神奇了一點?

但是,不是說對於全部的節流閥都沒用! :)
找一下單點噴射的TBI節流閥,那種就可以達到清潔作用.

只是... 現在都多缸&多點噴射,誰還用TBI呢?
就連國產燃油噴射機車,還是進氣歧管段噴射喔!!

該清洗節流閥還是定期拆清比較好.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-7-27 22:47 編輯 ]

原文由 coffee1018 於 2007-7-27 22:43 發表
那種清潔劑也是要拿來燒的,燒不掉加進汽油幹嘛? 您說是吧!
如果想要它被火燒過再回來洗到節流閥,會不會太神奇了一點?

但是,不是說對於全部的節流閥都沒用! :)
找一下單點噴射的TBI節流閥,那種就可以達到清潔作用.

只是... 現在都多缸&多點噴射,誰還用TBI呢?
就連國產燃油噴射機車,還是進氣歧管段噴射喔!!

該清洗節流閥還是定期拆清比較好.

恩...也是有道理...都很感激各位
但...我想shin大大的意思是有加汽油精或多或少有清潔節流閥的作用
他在Y版已回覆我問題...他提到有加油精的拆下看蠻乾淨的...沒加的"較"髒...
我想..在其他廠噴射車裡應該也是一樣的道理(因為這是K版)