我的FIGHTER換輪胎之後，後土除會磨到...

原文由 coldplay426 於 2007-6-28 11:49 發表
我是換了601以後才會磨到耶
因為小弟一 二代都騎過
發現只要換上601或後輪尺寸較大的胎
幾乎都會磨到土除正前方(就是靠近引擎的那一邊)
只要拆下來將磨到的部份整個挖空
就不會有聲音了

今天下午想到用手摸土除然後邊轉輪胎看是磨到哪裡...
結果真的是磨到你說的那個地方...
因為自己沒工具拆...
所以牽去車行給技師弄...
因為我不想要整個挖空所以請他修一下就好...
結果技師跟我說能修的很有限...
倒不如你等輪胎多磨一點掉就不會磨到土除了...
然後下次就不要換這種尺寸的輪胎了...
看來只好這陣子多多利用後煞車了來煞車了

120/80  奇怪的尺碼

120/70 會比較省油..加速也好一點

跟一開始的130/70比.... 120/80有什麼優勢
bt39 只有這個尺吋嗎

原文由 dexterwong 於 2007-6-27 23:46 發表
我換的後輪是BT39，
尺寸是120/80/12，
正常來講應該不會磨到吧...
但是今天晚上騎在巷子很安靜，
沒催油門滑行聽到後輪在磨土除，
而且還蠻大聲的...
後來就騎去買車的車行跟他說我後輪會磨到土除，
看他調整了一番應該OK了，
後來騎回家一樣會磨到，
我又折回去跟他說一樣會磨到，
他就跟我說那不然你留車送原廠檢查好了，
挖哩咧我傳動換過一堆東西哪敢送回原廠...
不知道有FIGHTER的車友有遇到跟我同樣狀況嗎?
應該要怎麼解決這問題呢?
麻煩知道的大大幫忙解答一下...
謝謝。

去年6/12
BT601 120/80-12
雙載都沒事...

[ 本文最後由 ga010054 於 2007-6-28 19:06 編輯 ]

120/80  12.....12吋內圈 一樣 就算了

原廠是 130/70 意思是說 胎寬 130 mm 胎璧(側面高) = 130 x 70% mm

120/80 胎璧 = 96 mm

130/70 胎璧 = 91 mm

來回 整整差 10mm耶....

胎高度差了10mm....(1cm) 是有機會磨到的!!

對於機車輪胎我不清楚!!

不過汽車會有 75%的胎 不知道有沒有 120/75 換算起來 胎璧=90mm 比原廠小 1mm 總共小 2mm.....

或是使用 120/70 的 胎璧才 84mm 比原廠 91少 7mm 裝上去小了 14mm 小很多唷!!

施主自己考慮吧~

話說我之前說不會磨到土除

但是今天

我看了一下我的車(前一陣子是我弟在騎)

發現...後輪那是胎削嗎....我弟有騎那麼兇嗎...

然後重點來了

赫然發現...土除整個大變形...磨避震加磨後輪

一開始我傻眼了一下

以為是不是卡到什麼東西

經過檢查

沒有卡到東西

但是前面整個被磨爆了

土除破了一個大洞

車才騎1個多月...有這個情形也太跨張了

右邊土除會越卡越上面...卡避震

然後左邊就磨輪胎...我的TT92............

而且...騎快一點的話...車晃超大

感覺是前叉的問題...還是後輪一直磨到輪胎?~不知道.....

尤其是過彎...80KM/H晃到抓不住龍頭

後來我把土除往下扳回去

然後...裂開了...

不過這樣就比較不會磨到輪胎...過彎也好很多...

明天回車行好好檢查一下......

請問一下~你們換了120/80-12 和之前的130/70-12
這樣子比較~
速度上會有差別嗎~
我想要換120/80-12~
但是怕有點重托~
一個是比較高~一個是比較寬~
這2樣都有可能造成把速度拖下來的原因~
請問你們換完後~有明顯的拖的感覺嗎??

大大你算錯了歐~~
其實只有增加~5MM~
以圓軸來看~是一共增加了10MM沒錯~
但是你要往下看才增加了5MM歐~
也就是整體高度提高5MM~
也就是往上5MM=也就是接近土除的距離~

120/80-12 一般為FT在比賽用的輪胎~
優點:傾角大.靈活性好   缺點:與130比當然穩定比較差羅~

120/70-12 一般人想偷輕~勁戰場車胎
優點:引擎負荷低.起步比較輕快    缺點:傾角.穩定相對下降

130/70-12 為FT場車的胎~
優點:平面穩定性高(接觸地面大)   缺點:靈活性不足

應該是上面的螺絲少鎖一顆
原廠本來就沒鎖上
鎖上就OK了

看到你的土除我嚇到了
該考慮要不要繼續讓他磨土除了...