YAMAHA 4V氣門的耐用度?

小弟有不少朋友騎GTR或勁戰可是都在一萬多後氣門就有燒掉的現像
而小弟在最近改58.5時缸頭拆送去和X一看也是如此..
不知道各位大大的GTR或勁戰有此現像嗎??



不好意思 之前有被砍文有那裡不對請包含謝謝

[ 本文最後由 日蝕 於 2007-6-9 12:00 編輯 ]

只有Y牌車系可以參予討論嗎?

4V車不是挺多的....

YAMAHA 4V  車種的通病.....

汽缸頭設計問題....

使得汽缸頭溫度過高.....



就我所知....

原文由 見習騎士 於 2007-6-8 23:40 發表
YAMAHA 4V  車種的通病.....

汽缸頭設計問題....

使得汽缸頭溫度過高.....



就我所知....

那...那 ...改缸後不就更容易燒掉....小弟還特別用和x氣門...

是..是喔.....
如果有這個通病，
那可不妙，
我的原廠新勁戰
有把混合比調濃，不知道有沒有幫助...
反正天鵝動力就呆呆的，
調濃一點也差不多一樣呆...唉...
右手乖一點好

混合比高也會積碳,積碳也是造成汽門氣密不良的原因阿!

東吳機研上面有討論到
汽門與汽門座的接觸面積沒有研磨到容許的最大面積
換了高凸可能會讓汽門掛更快
另外
四支汽門的間距很密，不像悍將車系比較開
這樣的設計使得溫度比較高
以上是我看到有人在討論的結果

那換上直通管會不會"有效"降低引擎温度啊

不會~
一般減少排氣壓力會增加性能,改善進汽效率,引擎溫度會高.
要增加引擎效率,有一個方法就是提升引擎溫度.
但是要在材料限度之內.

改59缸之後沒多久某日突然缸壓不足~

汽缸頭設計有些問題~汽門也太脆弱~

只好全換了......