G4 AFI 引擎燈啟動後就一直亮!

原文由 linux8 於 2007-6-6 16:52 發表
今天車子剛修完了, 店員清了節流閥, 小弟告訴他幫我也換了火星塞, 現在感覺加油時順了一些,希望不要太早又再閃燈了......最怕他們洗不好

無論態度怎麼, 也多謝各位熱心人幫忙! 小弟是想先知道車子大概的問題, 這樣拿車子去修理時心裡面也有個概念。

清節流閥體時千萬不要用任合器具來刮除積碳喔，這樣會傷到節流閥體的流道，進氣量會改變，車子有可能會變的不好騎呢....
要使用除碳劑之類的東西，先讓積碳軟化，再用高壓空氣來清除，確保節流閥體的流道不會被破壞。

原文由 coffee1018 於 2007-6-7 23:12 發表
2陽歷來的噴射系統都是靠電子旁通閥控制怠速,
又不像是山葉. 哪來怠速降低需要調整?
關於點火,之前有解釋了.
如果是不好電發,無緣無故熄火(噴射沒亮燈狀態),才有可能是火星塞耗損.

其實光陽有怠速螺絲可以調整~但應該只算是微調!?
一般來說是沒有在調整的
幾乎是由零件製造商或是服務站人員所使用

我知道有螺絲,那也是跟節汽門開度有關,
所以會上漆作記號也是點檢用?
一般手冊上頭都指名不要亂動它.

噴射系統在油門全關在全關時,是要讓節流閥全關,
這樣怠速空氣才不會跑節流閥,而要轉向由旁通器控制.

跟一般化油器油門全關,節流閥門會流小縫讓空氣流通設計完全不同.
因為化油器沒有再分旁通道,空氣一律要走節流閥.

所以噴射節流閥不知所以亂調,就會讓怠速時反應不是很正常.
而且一調,TPS電阻也跑掉了不是?

我覺得,該是要清潔節流閥與旁通閥就要去清,而不是一調再調去拖延時間比較好.

1.去車行檢查故障碼所提示何處故障!
2.檢查部品,無不良則檢查線路是否斷路!如果長時間不清理節流閥體也會故障!
3.如都正常則有可能ECU掛了!請檢查第1P與第15P及17P的電阻值是否正常吧!?

原文由 linux8 於 2007-6-5 23:58 發表
火星塞沒換會造成燈長亮的嗎?

之前兩個月有發生自動熄火兩次, 一次是冷車發動後騎了大概400米後, 在路口停車然後加油門就熄火了, 之後啟動數次後就啟動成功; 第二次是走了5公里後, 在上斜路段時前面有車急剎, 車子剎到接近停下來時就熄火了, 然後發了幾次又啟動了。小弟明天就趕去查一查, 可能真是故障一大堆......

如果故障燈沒亮,有可能是汽門漏氣導致缸壓不足!汽油泵埔參考負壓不足,使汽油壓力不足規定之壓力,而使噴油嘴汽油霧化不足影響機車性能!此時火星塞也易潮溼!
如有不正確!請更正!

請店家用PDA幫你查看看 看節汽門開起度有沒有大於180度有的話就要清嚕
我也常常亮黃燈~~都亮這個>>>>>16 P0115汽缸頭溫度感知器或電路異常
可能天氣太熱了巴^^
請店家用PDA查~~查不出原因   各種數據都正常  久而久之麻痺嚕
騎也都正常~~就是不清楚為何 汽缸頭溫度感知器或電路異常<<這個故障碼常常亮

原文由 j893215 於 2007-6-8 17:51 發表
請店家用PDA幫你查看看 看節汽門開起度有沒有大於180度有的話就要清嚕
我也常常亮黃燈~~都亮這個>>>>>16 P0115汽缸頭溫度感知器或電路異常
可能天氣太熱了巴^^
請店家用PDA查~~查不出原因   各種數據都正常  久而久之麻痺嚕
騎也都正常~~就是不清楚為何 汽缸頭溫度感知器或電路異常<<這個故障碼常常亮

這個故障碼在我的噴J上也有出現過一次
應該是感知器移位
服務站人員拆起來重新裝上去後就沒在出現這個故障碼了

原文由 marcus 於 2007-6-7 23:51 發表



清節流閥體時千萬不要用任合器具來刮除積碳喔，這樣會傷到節流閥體的流道，進氣量會改變，車子有可能會變的不好騎呢....
要使用除碳劑之類的東西，先讓積碳軟化，再用高壓空氣來清除，確保節流閥體的流道不會被破壞。

因為是放著讓他們修的, 所以小弟沒有看是怎麼洗的, 請問車子變不好騎時有甚麼特別的特徵??? Thanks!

我的噴射鐵克諾最近也遇到亮故障燈了，用PDA查一下是...大氣壓力感知器或電路異常，有人知道該怎麼辦嗎?