GSR起步?

以自己多次與GSR一起路跑的經驗,
原廠GSR配置較重中尾,起步的確稍弱,
不過若想拼起步的話,
新車過磨合 + 較輕的珠子 + 完全了解車子特性與油門操控的右手 + 車手輕量化
GSR的潛力一樣讓人驚艷

到里程數三千以後再看看起步吧！＠＠

我四千　起步我覺得很快了．.．

我的車剛破1000, 就Gin下去,
也是發現 GSR-125 起步粉沒力 相當地"嘸動桃"   
希望真的到3000會有改善
只是有個疑問 為何我弟的 XRV-125 到 500公里時就已經嚇嚇叫

不管如何 GSR-125 新車起步沒力是個事實
加速只能說是平順而已
不過騎乘的感覺倒是很舒適沈穩

要顧起中尾
就是傳動設定在扭力帶
不然自制Vtec也是可以的

GSR 很怪...他明明是2V車

起步不快，尾速卻很好啦

這是2V車嗎= ="

原文由 蒜頭 於 2007-5-20 19:30 發表
GSR 很怪...他明明是2V車

起步不快，尾速卻很好啦

這是2V車嗎= ="

小排氣量單缸
在一般道路使用時
2V跟4V其實差異不大啦..
主要還是GSR的傳動配重珠
所以速域會有偏中尾的特性

原文由 huckebein 於 2007-5-20 17:59 發表
機油也是很重要的一環，騎士的體重也是，所以這樣判定還太早了....

機油小弟不清楚...
但是噴鵝的騎士體重比我少大約10公斤...
G4的比我重大約10公斤 ...
看來大家的起步都一樣@@
原來是阿魯的傳動珠子配的比較重的關係?
原來如此@@

我車現在已經4300了 機油3K  5/50
起步對我來說不太理想
目前只可推倒是我的體重+鎖大概快90公斤

[ 本文最後由 06224 於 2007-5-21 00:33 編輯 ]

GSR傳動部份~引擎轉速要搭配扭力~外在條件相等下~GSR起中尾都能全面照顧到
點火時間的改變也是最有效的高C/P值的一改裝方式

GSR雖然是2V車，不過和天鵝一樣是重中尾速的車喔!
不滿意的話要配珠子。