(轉貼)自排車最好這樣開喔

來自英國賽車專業技師的指導
自排車的變速箱一般使用大約在4~5年後是瓶頸
因為人為的失當.致使機械損耗的關係
4~5年的使用過後,經由變速箱的動力將折損約7~80%,甚至更多或甚至變速箱報銷
它的壽命完全取決於駕駛者的操作,而因車子本身的問題機率相當少
只要時間到,記的換油及保養即可
而平時的習性呢.也非常重要.簡單說一下好了：

冷車發動時
排入一檔後等個 1～2 秒再起步，速度不要太快,
慢慢開動，開一下子再排入二檔走一小段路，接著才排入 D 檔正常駛！

因為即使原地熱車再久，自排箱都還是冷的，如果停了一個許久沒開，
各檔位之間的 ATF都流回到齒箱底殼中，這時候一開就上路，
就很容易傷害到自排箱中的閥門、離合器及制動帶，尤其是停在地下室中的車輛，
爬完斜坡到平面後，會立刻自動換到二檔，在缺油的情況下換檔可是會造成內傷的！

車熱時
遇到上坡時如果檔位在 3～4 檔間頻頻跳動，記得把"OD"OFF ，
如果變成 2～3 檔間跳動，就切到 2 檔行駛，
儘量減少檔位跳動次數，可以避免自排箱受損！

倒車時
自排箱為了因應加速、起步的需要，所以前進的離合器都有好幾組板，
但是倒檔的壓板只有一組（沒有人倒著飆車吧？），
不管車子多夠力，停車時千萬不要用倒檔去頂別人的車子，
這樣離合器很容易就磨損掉，那不要多久就沒有倒檔了！

還有， R--N--D 檔之間不要一次換過去，
要在各檔之間稍停個半秒鐘再切入檔位，因為一個正向運轉的機構瞬間切成逆轉，
那撞擊感很大不說，傷害是一定會有的！

取材自BC Car Net

R--N--D 檔之間不要一次換過去...

這個錯誤我不知已犯了幾千次了...

R-N-D 我都換蠻快的耶= =
看來要改進
其他的地方還OK 小弟我本身都把自排車的檔位當成手排車用
林口大下坡直接切換HOLD檔 輕鬆寫意還不需擔心超速
林口大上坡直接切換HOLD檔 輕鬆寫意還不需擔心重拖

OD跟HOLD道理其實是差不多的
OD是切換超比檔的開關 ON為使用 OFF為不使用
切到OFF檔位就不會切進超比檔 也就是巡航檔

而HOLD的功能在於鎖定檔位
當有HOLD功能的變速箱
注意看在檔位的旁邊還有小字的數字
就是你在HOLD使用時變速箱幫你固定的檔位
例如說 一般四速自排車前進檔位有 D S L
D檔使用1-4檔 而你切到HOLD 就固定在三檔
S檔使用1-3檔 而你切到HOLD 就固定在二檔
L檔使用1-2檔 而你切到HOLD 就固定在一檔

原文由 Arel888 於 2007-5-7 13:13 發表
R--N--D 檔之間不要一次換過去...

這個錯誤我不知已犯了幾千次了...

可是一般來說
在切換檔位時
自排並不會馬上切換
都會略頓一下才換過去(也約是快半秒時間)
所以這三個位置
應該是說不要停頓的一口氣就帶過去才對呀

其實我記得以前看過某篇文章中提到（至於是哪篇已不可考）
R跟D應算不同的工作區域
且中間必定經過空檔
直接換檔是沒有關係的
所以這些年來從不曾特地減慢過換檔的時間...

小心積少成多.積勞成疾.
感覺上較傷的應該是.
車尚完未全停住.立即反向換檔急加油門.
經常看到迴轉的計程車.為了搶生意就這樣在操.

看來以後我的手排就沒有這些問題了~
全部就是左腳以及人腦去控制~聰明多了~

小弟對於BC CAR的建議有一點小小的異議。

冷車發動時
排入一檔後等個 1～2 秒再起步，速度不要太快,
慢慢開動，開一下子再排入二檔走一小段路，接著才排入 D 檔正常駛！

現在的車都是噴射引擎，不像以前有化油器需要冷車，
所以一發動後不用等個1分鐘後才能起步，
噴射引擎的車可以馬上起步，
但由於各類的油都還沒有熱，
所以以低時速低轉速行駛，
等水溫到達工作溫度後即可正常操駕。

但有一點，
正常的入檔程序，在打檔後，等個半秒再踩油門是必須的，
因為打檔後，電腦要先在1檔的檔位上建立液壓，
完成後，才會入檔。

1檔-2檔-D檔自己一檔一檔換也是沒有必要的，
僅有聽說過，
如果新車想要把齒輪的毛邊或鐵屑清出來，
因為D檔的正常油門深度行駛，
1/2的時間非常短暫，
可以利用手來排檔，
讓1及2檔多磨合一下，
等第一次換油時即可把鐵屑完全洗出。

R--N--D 檔之間不要一次換過去，
要在各檔之間稍停個半秒鐘再切入檔位，因為一個正向運轉的機構瞬間切成逆轉，
那撞擊感很大不說，傷害是一定會有的！

應該說由N檔入D檔時，或P檔入D檔時，
本來就得等檔位液壓建立後，再踩油門，
如果是D檔換R檔或R檔換D檔時，
一般人會太急，未等到車輛完全停止時就打檔，
或一打完檔後立刻加油，
轉速先提升後才入檔，
這樣子比較容易傷到齒輪，
但絕對沒有必要說一檔一檔半秒半秒的打。

[ 本文最後由 stevecho 於 2007-8-17 00:09 編輯 ]

stevecho說的正確喔
(雖然引言部份整理的不是很好)

部分的人會有一入檔就重下油門的習慣
(不論是冷車or車已經熱了都依樣)
不見得是喜歡開快車的人會這樣
我老婆會依入檔就下油門
我反而是會讓車子由怠速拖動之後才開始含油門(而且還只是含油門)

我的習慣是
冷車發動後先等轉速降到 1000 以下才入檔
通常還不帶煞車直接讓車動,但是完全不補油門
車動了 50cm ~ 一公尺 左右才開始含油門緩加速
20 ~ 50 公尺內不會加速超過 20km/h 的表速
(也就是會維持在一檔,且油門深度無變化為原則)

至於 R <-> D 的變化
基本原則依樣,就是不入檔就帶油門外
還有就是一定要在靜止狀態
(除了輪胎陷在坑內/泥地要脫離的狀況)
自排變速箱一定會自己有緩衝
但是大部份沒做行進方向確認

嗯，感謝apache兄的補充及經驗分享，
引言的部分我會再改進。

另外想補充一點，
在熱車要等到轉速降到1000以下，
大約將近要兩分鐘，
在這兩分鐘當中所排放的廢氣是最高的，
且對保謢機件來說也是沒有必要的，
美國有個規定，如果熱車超過50秒是要開罰的，
不過我們這裡是台灣啦。