G5風扇的散熱效果

最近閒到發荒沒事幹..就來測一下剛搞上去的G5風扇
測試方法:
通常是在一天的下午...從學校回家以後(2x公里)..分別裝G5跟原本風扇去市區跑個15~30km(測中低速)
以及學校來回途中...在濱海上面定速&拉尾速(這一天只能測一顆)
以油溫為判斷基準...測試過程中...風扇對調到測試結束回家都在90分鐘以內...氣溫差異應該不大
全車原廠未改舊如意...油品在測試期間前幾次是shell VSX4....後來改用3K  5w-50...至少測了5天
PS.油溫表使用KUSO插在機油孔上的那款
結果:
在市區走走停停以及低速行駛之下
用G5風扇時...油溫都是破百的 ...走走停停的狀況下還會接近到110...定速40~90都一樣...就是破百
不過奇怪的是...G5風扇就算是整路狂操拉尾速...油溫還是保持破百...不會繼續飆高...頂多就是跟市區一樣快到110
可能是高轉速才有散熱效果吧
相較之下...原本的風扇在同一天....市區及定速行駛就好看多了...市區不狂摧可維持在一百出頭
濱海定速則可以壓制在一百以下..大概96~98...尾速下去一樣是快到110
機油號數不夠的話..G5風扇還是冬天在拿出來用吧...雖然拉轉真的比較順一點
但性能跟溫度...小弟選溫度
順便偷偷問...舊討論區什麼時候會好呀...想翻泛KDU系鼓改碟的文

那表示...G5 風扇可以讓引擎更快達到工作溫度,
而且很穩定的維持住?
那也沒什麼不好啊
拉轉比較快...這點小弟倒是沒什麼特別的感覺,
換 LDB5 整流器的感覺還比較強一點

根據您的敘述~~小弟的結論是.......G5風扇的散熱效果並不突出
高速下油溫可以維持穩定的原因 我想是因為撞風量 跟風扇轉數都很高的原因 因該是只要正常的風扇都是如此表現 講句實在話:風扇的作用就是散熱 沒有優良散熱作用的風扇 就失去了利用它的價值 有打算要改的朋友請再三考慮喔!!
題外話~~您的車子油溫怎麼會如此的高呢!? 以小弟的經驗 就算是大改車(63.5缸)改全組
夏天市區也是100度左右而以 高速下大約90度上下 供你做參考

請問樓主是用哪一個油溫表呢?sensor鎖在哪?
小弟是全原廠G4,也有裝油溫表,油溫還沒破過100...市區跟高速都是如此.
不過還沒做過長途測試.(單趟超過50km)

油溫差異...跟錶頭準確度、SENSOR安裝位置及裝法
都有關係吧
不過小弟當初換 G5 風扇卻覺得風量比較大耶
(怠速用棉紙吸入狀況來測的),真奇怪

小弟以前8x公斤的時候...油溫也是90~100度之間飄移的
現在體重三位數了 ...要騎到同樣的速度...溫度就高了...連尾速都掉了不少
倒是測試的那幾天...都是氣溫接近30度...且異常悶熱的天氣 (就高雄有龍捲風那陣子)...不知道有無特別的影響

感謝提醒....忘了最重要的油溫表形式
測試過程有幾趟穿涼鞋...裝G5風扇的時候右腳確是比較有吹到暖風的感覺
該不會是沒吹進去都吹出來了吧

我覺得，這樣要不要拿油溫表去直接測G5呀?
看看G5是不是也維持這樣的高溫
不然就是測試者的機油選擇5W-50比較稀
所以油溫比較高!

我比較想知道同一部車用同一瓶機油，然後用原廠風扇和G5風扇溫度的差異。
有人有測試出來的話分享一下吧。:)
我也買了G5風扇$90元(不算最便宜囉)，但住在外面不好弄車所以暫時還沒上，如果有完整測試分享的話，再來決定要不要改囉。
不過我怎麼覺得是左腳比較有感覺到引擎的熱風。

不過我現在騎了這麼久...機油都沒有熱衰竭過...
像上次的 455公里 南投<>台南 來回 我也覺得還好...

溫度表,我是沒有 ..,靠感覺跑... "油門方式不是一就是零 "山路  "
我用的機油是 FORMULA Z 5W/50 TYPE-R