光陽官方新公告

第一批噴射車是三冠王
當時壓力感知器設計在節流閥之前
誤差值不如在崎管之前的壓力感知器精確
也就是容易造成引擎特性不易控制易積碳

在噴射出第二代之後全部都設計在節流閥之後加裝壓力感知器
不過當時光陽宣稱不用O2 sensor 因為引擎特性以可以精確控制
現在卻又說O2 一定要加裝
光陽自己的說法前後矛盾
商人都是說自己做東西的最好
卻把那些之前購買噴射引擎的消費者當冤大頭

沒有O2的噴射引擎 光陽自己就是噴射排氣不合格名列前矛

先把之前的過錯糾正,來個一代二代噴射回原廠加裝O2順便升級電腦
就能讓消費者看見光陽在廢氣環保上的用心
不然說啥都只是打廣告口號想賺錢而已

原文由 timma 於 2007-4-30 22:53 發表

原來光陽AFi 125最初是沒有觸媒的
不過小弟的2004年噴G4 AFi今年初去驗排氣(滿新車三年了)，用後來裝的CR白鐵管一併去驗，藍標通過
檢驗數值為：CO 2.24，碳氫化合物 152，CO2 5.69
小弟個人是有常常主動保養的那型車主
好想把O2 Sensor搞上車~

不好意思，但怎麼覺得還蠻糟的呀…
我的2002三冠王150，兩顆原廠缸加現在剛換的58半，不管在原廠cv24或之後改的cvk26
加上無觸媒管，驗了四次，CO從未破1，CO2從未低於10，HC也不到100

比較想知道，五期環保的及格標準到底拉到怎樣嚴苛的境界？

喔....抱歉看錯.我要到民國99年才需要驗排氣.抱歉

原文由 hsuper 於 2007-4-30 23:47 發表
第一批噴射車是三冠王
當時壓力感知器設計在節流閥之前
誤差值不如在崎管之前的壓力感知器精確
也就是容易造成引擎特性不易控制易積碳

在噴射出第二代之後全部都設計在節流閥之後加裝壓力感知器
不過當時光陽宣稱不用O2 sensor 因為引擎特性以可以精確控制
現在卻又說O2 一定要加裝
光陽自己的說法前後矛盾
商人都是說自己做東西的最好
卻把那些之前購買噴射引擎的消費者當冤大頭

沒有O2的噴射引擎 光陽自己就是噴射排氣不合格名列前矛

先把之前的過錯糾正,來個一代二代噴射回原廠加裝O2順便升級電腦
就能讓消費者看見光陽在廢氣環保上的用心
不然說啥都只是打廣告口號想賺錢而已

應該很難吧
光是全車線路就很難解決 要花多少錢去更新
ECU升級可能只需要UPDATE軟體  全車線路幾乎要拆光了

附註一點

小弟的噴射g4廢氣值
清潔流閥之前
co  2.4
hc 700ppm
co2 13.5%

清潔流閥之後
co: 1.3
hc: 50ppm
co2:  13%

似乎co都沒化油器的來的低
沒有O2 sensor的噴射車
過了一段時間沒清潔流閥保養
都是不環保的
而且清一次還要300~600消費
實在不划算

目前油耗表現還是不錯
定速50km騎乘維持 42km/L水準
已經三年車了

[ 本文最後由 hsuper 於 2007-5-1 00:00 編輯 ]

原文由 stake 於 2007-4-30 23:49 發表
不好意思，但怎麼覺得還蠻糟的呀…
我的2002三冠王150，兩顆原廠缸加現在剛換的58半，不管在原廠cv24或之後改的cvk26
加上無觸媒管，驗了四次，CO從未破1，CO2從未低於10，HC也不到100
比較想知道，五期環保的及格標準到底拉到怎樣嚴苛的境界？

五期? 上網查就有了,主要在冷車起動就要驗(印象中),
跟四期以前可以熱車驗的條件就差很多了

噴射車不像化油器車,調個混合比/怠速就差不多好一半了
要清要弄的東西不少,一般車行更是沒輒(尤其是老師傅級的)
CO <1.0 不一定是好事,油氣太薄有它的缺點(高溫,爆震...),
也要看高速油嘴配得如何,說不定一上路排污整個不行也不一定

像我 1996 年的小三125,CO:1.2,HC:90,CO2:11 ,看起來蠻正常,
但火星塞電極是白色帶點微黃褐色,有點太薄,不想動它了

其實舊一點的噴射車有保養狀況就很好!
我同學的初代大眼悍將 125EFi,剛上市就買便宜的展示車,
只是清完節流閥+換新版OJ ECU,
驗出來的排氣管尾值,
CO:0.62;HC 1XX;CO2:13~14%

該清理不清理,當然車況就糟!

光陽腳步可以再快一點,好像都跟著三陽跑. 要加油喔!
同為國產車廠,O2早感知裝了'噴射系統零件保固早也都提升為2年.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-5-1 00:18 編輯 ]

原文由 tiscore 於 2007-4-30 23:52 發表



應該很難吧
光是全車線路就很難解決 要花多少錢去更新
ECU升級可能只需要UPDATE軟體  全車線路幾乎要拆光了

不需要全車換線
只需要加裝O2的感應線就解決了
軟體小弟已經update最新版本
只是感覺沒啥變化

小弟之前騎的是噴射G3...這算第一期的吧？

有按照時間去清節流閥 旁通閥，數據老實說還蠻漂亮的...

並沒有所謂的很慘耶~

而且我深深覺得...它真的很會跑...

原文由 shouzama3380 於 2007-5-1 00:02 發表

五期? 上網查就有了,主要在冷車起動就要驗(印象中),
跟四期以前可以熱車驗的條件就差很多了

噴射車不像化油器車,調個混合比/怠速就差不多好一半了
要清要弄的東西不少,一般車行更是沒輒(尤其是老師傅級的)
CO <1.0 不一定是好事,油氣太薄有它的缺點(高溫,爆震...),
也要看高速油嘴配得如何,說不定一上路排污整個不行也不一定

像我 1996 年的小三125,CO:1.2,HC:90,CO2:11 ,看起來蠻正常,
但火星塞電極是白色帶點微黃褐色,有點太薄,不想動它了

噴射車的火星塞的顏色都是白的
顏色看起來像是燒的很乾淨
還是要說汽油霧化完全
CO通常都要到原廠規定值最環保1.3~1.8左右,光陽的通常半年就會跑掉0.5%
光陽加裝O2  sensor,CO可以控制在1.0以下,大概是電腦比較聰明能測到高溫要退點火角,或噴多一點油

CO2 通常是10%以上,愈大燃燒愈完全,光陽的噴射都可以做到13%
至於對於全油門會不會很耗油
小弟做過測試,光陽噴射125市區全油門大約36km/L算是最耗油,這是有清過節流閥狀態下,跟化油版差不多
G5afi 未知看調整功力可否比化油版更好更省油