迪爵gy6 改後不會跑

缸壓高不代表會跑!!
缸壓低不代表不會跑!!
當引擎運轉缸壓跟你所量的數據一定會有差，測缸壓頂多用啟動馬達帶動引擎，要達到100%的容積效率較簡
單假設引擎容積效率100%、6000RPM、125CC吸氣量一分鐘750L，一秒進氣12.5L從那個小小的進氣口塞進
這些空氣缸壓才會不變，但是有很多因素會引響進氣所以容積效率通常不會是100%。

當引擎，轉速上升、容積效率下降，所以引擎發動時的缸壓跟你量到的不一定一樣，有可能高也有可能低，
有較高容積效率的引擎所量到的缸壓不一定比較高，但他運轉時的缸壓不一定低。容積效率跟凸輪、管子、
進排氣道.......很多..有關西。

個人覺得缸頭很重要，不知道大大缸頭適用原廠還是改裝品呢!?
如果是精品店現成的缸頭...不太好用!!

去殺肉場拿一個，去請搪缸廠加大氣門，挖進排氣(差很多喔!!)燃燒室稍微修一下
凸輪不知名牌...可以試試看原廠凸，或是比較有牌子的凸輪。

GY6迪爵的凸輪上面有一個設計，減壓逆迴轉的機構，防止引擎逆轉，當引擎逆轉會讓減壓讓缸壓消失
或許大大的車，這個東西動作不良，可以先從缸頭這個部份下手，順便檢查汽門有沒有漏氣。

[ 本文最後由 godQQ 於 2008-8-29 00:28 編輯 ]

http://forum.jorsindo.com/viewth ... page%3D2&page=2
1.常聽到"錢的數量決定車的力量",kao老闆的迪爵花10萬換得尖端冠軍.
問題是有些店家就算你捧２０萬給他,也造不出冠軍車.
2.壓縮”能"做大當然越會跑,迪爵屬於早期的交流點火,不利高轉,改直流點火尾速更順.
3.雖然我是高雄人,但不得不承認台中改道路板迪爵較為成熟.台中是最早將共振進排氣引進尖端的店家.南部也就只有玩尖端那一掛較在行.
4.如需介紹店家,私下pm.

尾齒換到17~20有試過嗎?CDI有動嗎?排氣管是直通的嗎?
給你些建議:換19齒.CDI換新的(原廠也行).空濾原廠挖外蓋就好.排氣管用V8回壓管(不可調式的).歧管到汽門都加大到28MM以上.排汽門26MM就好.燃燒室只車外圈.汽門周圍就繞過不要車~~~

只是會聽到嘎嘎嘎嘎(遽老闆說是壓縮聲)油門微放就不會了...

這...應該是爆震吧
油嘴132我覺得有點小耶
嘎嘎嘎的聲音是
1.大力灌及回油罐會有
2.還是連順順催到尾速之後就會有
是1的話油嘴換135看看
是2的話換138

小弟的拙見給您參考一下

原文由 moto80144 於 2008-8-30 05:41 發表


這...應該是爆震吧
油嘴132我覺得有點小耶
嘎嘎嘎的聲音是
1.大力灌及回油罐會有
2.還是連順順催到尾速之後就會有
是1的話油嘴換135看看
是2的話換138

小弟的拙見給您參考一下

我這油嘴還不夠大= =?  感覺已經挺耗油了XD

大力灌就有!  順順的催到尾速就不會...只要油門過3/4就會!

原文由 0324kkk 於 2008-8-29 20:00 發表
尾齒換到17~20有試過嗎?CDI有動嗎?排氣管是直通的嗎?
給你些建議:換19齒.CDI換新的(原廠也行).空濾原廠挖外蓋就好.排氣管用V8回壓管(不可調式的).歧管到汽門都加大到28MM以上.排汽門26MM就好.燃燒室只車外圈.汽門周圍就繞過不要車~~~

恩?? 這種做法我還是頭一次聽到@@

排汽門只要26??? 通常不是排氣門會比較大嗎@@

目前是配合我的管!印象中是29MM....燃燒是應該已經沒救了...都已經修下去了= =

我再去凱一顆來看看! 你說車外圍是要車平的還是車斜的??  

I                                                 I                                         \                                                  /
  I-------------燃燒室--------------I   這樣往下車     還是           \--------------燃燒室--------------/      這樣車斜的?

另外要車幾條?   排氣管好像是半直通的...CDI我會看看~找時間換一顆看看(沒什麼症狀看出他有問題)

GY6原廠也不限轉吧!

[ 本文最後由 herolai0629 於 2008-8-30 06:01 編輯 ]