ADDRESS想改汽車用供油電腦？

原文由 ImpactBlue 於 2008-8-5 17:09 發表
噗~~稍微有DIY過的車友都直覺紅色就是正電
其實您調供油就等於改變空燃比了啊，只是要看到空燃比數字要另外裝Sensor
所以說空燃比機都是另外販賣的

請問你供油一次都調幾%？我調+5但感覺不太出來有啥差耶

原文由 keepfun 於 2008-8-5 20:03 發表



請問你供油一次都調幾%？我調+5但感覺不太出來有啥差耶

您該不會一股腦地通通加5%吧.......調太濃的話可是耗油又不會跑唷
不論是原廠缸或改裝缸，我覺得您加個1-2%先試試感覺
另外就是別忘記氣溫氣壓與進氣量的關聯性，很快就會找到方向的

原文由 ImpactBlue 於 2008-8-6 00:02 發表

您該不會一股腦地通通加5%吧.......調太濃的話可是耗油又不會跑唷
不論是原廠缸或改裝缸，我覺得您加個1-2%先試試感覺
另外就是別忘記氣溫氣壓與進氣量的關聯性，很快就會找到方向的

是1000~3000轉有調比較快些啦！我想要把剛起步轉速會突然下降給修正好
你知道怎麼調整嗎？是調Lo-Thrt那個嗎？還是節氣門開度？

節氣門開啟角度是由你的油門控制來得知的訊息
所以不能夠做調整
除非你控制你的黃金右手
還有AFC每次單一轉速供油調整建議不要上下超過+-2
必須要慢慢的作修正
而且你的車無空燃比錶
因此上下幅度不要調太大
以免車子空燃比失準
導致引擎供油無法適應
久了之後會出大問題的
這是我玩VAFC好幾年的經驗
提供你做參考

原本車子裝的這台是一位車友裝在山葉的r1上面
好像有聽說過他調到+20%過...


這一、二天有在網路爬文關於afc的調整方法 終於有些概念了
address如果定速在60k/m大概會是5000轉節氣門約30%
以下是我的調整
  
Hi-Thr 5000轉過後都調+2%
Lo-Thr 1600~5000轉之間都調-1%
                低節氣門開啟度          高節氣門開啟度
TH-Point          30%                          60%

我是想要沒超過60k/m省油模式 超過是拉轉模式
請問這樣的數據會差很多嗎？有裝afc的來討論一下調整數據吧

[ 本文最後由 keepfun 於 2008-8-6 21:25 編輯 ]

俺的Lo-Thr是設在10%，Hi-Thr是設在50%，因為俺是全力青年
個人的油門哲學是，只要轉過半就是代表要全力以赴了
平常則是使用Hi與Lo之間的模糊地帶，也不確定這樣是好還不好

安裝AFC也有一段時間 但都是憑感覺在調整 但想更進一步知道調整後的空燃比
想敗一組APEXI出的筆型空燃比計 但爬網路的結果有使用過的人說不是很準確
請問有人有裝過嗎？ 好像還要買含氧感知器才有辦法測量？

一般O兔sensor,比較老的汽車好像是單線還是雙線的,江湖人稱窄頻nerrow band就是這個

量測範圍之前看書上好像是說在14~16:1這之間吧..

-----

較精確的是四線式/五線式(現在不知道最多幾條線了),也就是傳說中的寬頻wide band O2

sensor,量測範圍記得是8~20:1都可以的樣子...

-----

顯示器的話就有分簡易的或者完整的,簡易的一般來說只會顯示濃rich或者稀lean這樣,

如果需要精密測量/調整的監控的話,還是建議找完整型,就是那種會顯示幾比幾(EX: 12.7:

1)的比較好,當然也有兩種都會顯示的...不過表頭的精準度方面,我就沒研究了,可能要請

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請問外掛都是直接橋接嗎
不用剪斷ECU&感知器線路就能控制嗎?

[ 本文最後由 小巴吉 於 2008-8-27 21:27 編輯 ]

原文由 bandit400v 於 2008-8-27 20:40 發表
一般O兔sensor,比較老的汽車好像是單線還是雙線的,江湖人稱窄頻nerrow band就是這個

量測範圍之前看書上好像是說在14~16:1這之間吧..

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較精確的是四線式/五線式(現在不知道最多幾條線了),也就是傳說中的寬頻wide band O2

sensor,量測範圍記得是8~20:1都可以的樣子...

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顯示器的話就有分簡易的或者完整的,簡易的一般來說只會顯示濃rich或者稀lean這樣,

如果需要精密測量/調整的監控的話,還是建議找完整型,就是那種會顯示幾比幾(EX: 12.7:

1)的比較好,當然也有兩種都會顯示的...不過表頭的精準度方面,我就沒研究了,可能要請

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