JR 三相 單相全波

好吧!說了這麼多!小弟今天下定決心!廢除之前舊的東西!

我要直接叫料了!! JR噴射線圈+LDB5

不過我還有一些小問題要理解一下!! 線圈出來是三黃一藍黃一綠白

http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=37879

上面有說到!線路要修改一下??

綠白直接接地嗎?(也就是直接鎖在車的鐵架上任一部位?)

三黃直接拉到前面接整流器對吧^^ 藍黃子彈型就接CDI囉

另外就是!阻風門的部分我還是不懂= =

有用到LDB5就不要直接並聯三條黃線裡面其中一條(印象中討論是這樣說)

那我該怎麼接?一邊鎖正電另一邊接地(也就是直接鎖在車的鐵架上任一部位?)

另外保險絲要怎麼接??

前面鎖頭部分又要做什麼更動嗎??

另外一個疑問!JR三相發電出來是幾W呢?

可不可以承受的了一顆55W的HID??跟魚眼外的兩根冷陰極燈管?

如果大大的冷陰極燈,是像圖中紫色燈管的話,恐怕要轉速很高才能打平...

這是我的車,圖片取自Y拍,但用我自己的貼圖空間!



我是裝45w(實際是50w),外加圖中3個光圈(飾圈),如果以約6000轉的速度騎乘,回充是負的,

消耗電流至少大約是7安培,,後來只留中間那一圈,以同樣的轉速騎乘,大概還有1.x安培的回充。

提供做為參考,有錯請指正...

補充一下,我的三相也是用噴射JR的線圈+LDB5改的。

[ 本文最後由 lls613 於 2008-7-29 20:23 編輯 ]

哇!是喔! 真沒想到! 我以為三相改下去就一勞永逸了呢= =

冷陰極燈管這麼耗電啊= = 還是該說原廠三相的極限不足以應負呢?

另外請教一下!! 小弟今天買了一個三用電表! 不過...這種的我不太會用耶@@

有沒有大大可以教教我! 目前我大概知道用法!! 不過它上面的數值不大懂!

DCA上的200u 2000u 20m 200m 這是指他的?還有一個10A(應該轉到這個吧)

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我之前去的那間在員林的電機行!就是整個弄到好3500那家(新南興介紹的)

他說125它可以裝兩顆HID外加一個霧燈(好像說可以到100多W吧)

說到100的!他也說裝55W!沒問題!(好像80到90W左右都沒問題)

但今天去台中唯一網路上找的到的機車電機行!國豐路上的錦X電機行(台中只有那家機車電機行嗎?)

他竟然說改了三相只可以撐一顆35W的HID????(都不知該相信誰)價格也不便宜!3000捏!

他的店面是機車行!有看到好幾捆銅線!應該是有在重繞線圈的吧!

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有人知道噴J的線圈+LDB5實際可以有多大發電量? 可裝幾W的東西呢??

JR改三相裝55W是沒問題,但如果再同時點亮2條冷陰極燈管,回充恐怕就不足了...

以12V電壓來算,55W約消耗4.853A,2條冷陰極燈管算1A好了,

維持轉速5000rpm以上騎乘,回充約6A,但再加上其他需要吃電的設備,回充量就...
(這個回充約6A是我之前問過winwin大的)

我之前是裝35W+3條光圈全亮,回充沒問題,是之後換了45W+3條光圈全亮,才會沒電
(可以自己換算耗電量一下就有底了)


噴射JR的線圈+LDB5有多少的發電量,大大可以打電話去光陽問問看會比較清楚!

我也不清楚有多少的發電量= =...

原文由 lls613 於 2008-7-30 21:47 發表
JR改三相裝55W是沒問題,但如果再同時點亮2條冷陰極燈管,回充恐怕就不足了...

以12V電壓來算,55W約消耗4.853A,2條冷陰極燈管算1A好了,

維持轉速5000rpm以上騎乘,回充約6A,但再加上其他需要吃電的設備,回充量就...
(這個回充約6A是我之前問過winwin大的)

我之前是裝35W+3條光圈全亮,回充沒問題,是之後換了45W+3條光圈全亮,才會沒電
(可以自己換算耗電量一下就有底了)


噴射JR的線圈+LDB5有多少的發電量,大大可以打電話去光陽問問看會比較清楚!

我也不清楚有多少的發電量= =...

嗯嗯!謝謝啦! 原來是這樣! 看來冷陰極也需要吃掉一些電^^

噴射JR的線圈+LDB5有多少的發電量我可能要再去問問了! 不過原廠會理我嗎= =''呵呵

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不知道板上的大大!你們的化油JR! 用安培器量出來 未開燈待速的回充電流大概是多少捏?

小弟目前是1A左右! 燈開下去就不用說了= = 我的負好多喔(今天換一組HID上去發現比較不吃電耶)

這兩天不知道是白天騎比較多的關係還怎樣!現在晚上好像HID開起來都不會沒電...

看到lls613大說 噴射JR三相大概有6A的回充!(好像不是很高耶)改噴射的決定又小小動搖了= =

雖然料已經叫了...不過還沒動工...先緩緩! 目前手邊只有電動衝擊板手(拆汽車輪胎用...不知裝電盤會不會鎖到滑牙)

如果要拆他有數位設定磅數!我該設幾磅比較安全呢?

我早上有打電話去問了,不過沒結果

第一通打去光陽工業去,打了好久才有人接(不是電話中就是打不通= =)

後來直接轉總機,總算通了,但只告訴我一般車種最大電壓是14.7V,怠速約03.-0.5A的回充,
並未有單一車種的資料;

再來,問到發電量,說要問維修部,這裡是營業部,沒有該資料,而且屬於機密,不便告知!

但可以查閱JR噴射版的維修手冊,裡面有寫= =..

第二通打去高雄市的服光陽務站問,答案只有最大電壓,其他就不得而知了。

另外,我覺得JR噴射版的發電量,"應該"會比改三相的發電量來得大,這是我個人的猜測。

關於LDB5,爬文的結果,最大承受電流為35A。

原文由 lls613 於 2008-7-31 13:09 發表
另外,我覺得JR噴射版的發電量,"應該"會比改三相的發電量來得大,這是我個人的猜測。

噴射JR不就是三相發電?
為什麼"應該"會比改三相的發電量來得大?
如果拿 LBG7 線圈來改,那麼發電量一樣,
如果是拿坊間店家自己繞的線圈來改,就很難評估誰的發電量大了

G5 的三相線圈最大出力在 10A 左右,LBG7 大小跟它差不多,
可能還小了一點點,初估應該也在 9A 左右有吧?

P.S.ACG 最大出力值請不要跟回充值比較,ACG 出力值是純粹
出力量測,測得的值較公正準確;回充值會受到很多外在因素影響,
是比較不準確的

因為"我覺得"噴射JR吃的電力比化油JR吃的電力來得大,所以才會有這種猜測= ="

個人不是學電子電機的,只懂最基本的,但很多部份其實不懂,不好意思

像名詞ACG,還以為是Animation、Comic、Game的縮寫;

原來是交流發電機...

原文由 shouzama3380 於 2008-7-31 18:35 發表

噴射JR不就是三相發電?
為什麼"應該"會比改三相的發電量來得大?
如果拿 LBG7 線圈來改,那麼發電量一樣,
如果是拿坊間店家自己繞的線圈來改,就很難評估誰的發電量大了

G5 的三相線圈最大出力在 10A 左右,LBG7 大小跟它差不多,
可能還小了一點點,初估應該也在 9A 左右有吧?

P.S.ACG 最大出力值請不要跟回充值比較,ACG 出力值是純粹
出力量測,測得的值較公正準確;回充值會受到很多外在因素影響,
是比較不準確的

大大真是個高手啊!懂的真多(我開的版就回了好多唷^^)

您該不會也懂如何自行繞線圈吧!還是說...你根本就是電機高手^^

我這邊有了三相線圈!在考慮要不要改! 又看到我現在車上的線圈

想發揮實驗精神!把線圈拆了自己繞^^這是個挑戰! 想說即使繞壞了也還有噴射那個可以改^^

如果您懂這方面!想跟您請教^^

對了!為什麼實際輸出有9a但回充卻不足9a呢? 這個"單純"的回充值怎麼量??

請大大回應了!!謝謝^^

耍耍嘴砲而已啦,真正要繞線圈我是完全不懂

ACG 最大出力是用負載箱的方式,在不經過整流器
調壓的狀況下(單純接二極體將電力全波整流)來量測,
發電機本身是電壓輸出,不接負載時是沒有電流的,
I=V/R ,當 R 出現後,會出現 I ,連帶 V 的值會受影響,
調整 R 值(負載箱),I 跟 V 的值都會變動,當調到
V=14 時,I 值即為出力電流值。

就這樣,1KRPM 時測得 I1 ,2KRPM 時測得 I2....
最後再將 I1、I2 ...這些"點"連起來,就能畫出 ACG 出力曲線,
有點像照片中的這樣

回充電流一般都是指電瓶的充電/放電電流值,
電瓶的容量、優、劣、有電、沒電都會直接影響這個值,
車上其他負載也會瓜分掉一部份的電力,所以
用回充電流值來判斷 ACG 的出力是不準確的。