JR 三相 單相全波

憋了24小時!終於可以發文了,24小時內爬了有關三相的文,得知很多訊息,但是必須要東拼西湊!
最終還是沒有一個結果
先說明一下我的車況好了,小弟的坐騎是JR!
這車子先前不是我女朋友的(買二手車) 現在是我女朋友的!(也就變成我在照顧)
舊車主在北部的時候有牽去給人家改三相(現在車在台中),但是竟然騎回台中的時候HID沒電?
一整個心情都鬱悶起來,三相耶,跑了幾間的機車行...
一家說機件老化
另一家說三相其中一相有問題,他拿三用電錶量給我看(接到像三相的接頭Y1+Y2 Y2+Y3 Y3+Y1這樣量)
還真的其中一相輸出數值較低 (該不會三個根本不應該一樣)
一家說整流器故障!(可發動可以回充表示恰吉的電是正常的!感覺合理)但換了一個還是一樣
最後一家他拿出安培表接電池量 怠速+1A左右 開HID馬上-9.XA
說根本不是三相,是單向全波(好像也合理!該不會是這樣吧  )
小弟我自己拆了馬桶給他看了一看接線!
電盤內仁接線上貼著 KYMCO D414 LCB4(這不就是JR化油板線圈嗎?)
當初給人家改的時候有換線圈,但怎麼還是這個線圈?(車不是我改的!我該怎麼辦?)
車子有裝HID(35W) 改直流(鑰匙轉下去後未發動切大燈開關就會亮)  整流器KM1
現在想知道到底有什麼補救方式呢?
(怠速回充1A? 開HID馬上-9.XA前前後後差了10A左右 HID這麼強?)
爬了之前的文 看到可以直接改成JR噴射版的三相發電 (小弟想要三相線圈LBG7+整流器LDB5)
或是有什麼其他方法嗎?
另外,我爬了很多之前的文,大概知道JR改噴射三相的流程,但是沒有細節跟圖片
只知道大略 這樣改下去車不會有問題嗎(當然不是質疑!是希望有詳細解說)
例如: 接線頭該怎麼重接? (三相跟單相線圈出來的線頭數目應該不同多出來的幾條線該怎麼牽?)
         自動阻風門到底該不該接?
          我現在已經改了單相全波那線頭又該怎麼接?
          線圈出來是四條兩黃一白一藍(藍色單獨的其他三條一起)
          到整流器的地方又變成三條黃線 一紅一黑一綠
這部份比較麻煩!因為你們可能也不知道現在線是怎麼跑的!或是我先了解後再自行全部重接?
先前爬的文很多都到一半就沒下文  但是其他車種(G4 天鵝 GY6舊車種)都有很詳細的說明
希望前輩可以把 接線內容  該注意的 詳細告知!
小弟初次發文!剛剛還說有不良內容  弄了好久 有冒犯無知的地方 還請多多指教 謝謝!

發文前想想可樂...
不對
你看一下這篇在來討論=  =

對不起版主!!您的教誨我會謹記在心的!!希望這將會變成我未來的能量!!謝謝!
真不好意思!!我是因為真的很悶!!抱歉喔!!

也有可能是他之前改三相的時候是直接用舊的線圈下去重繞線做出來的，如果你想要完整一點的話也可以直接換成JR噴射版的線圈呀，一個大約一千多，用JR噴射版的線圈發電量應該會比較大一點，因為匝數比化油版的匝數還多
而且HID剛打開的時候我記得本來就會吃電吃比較兇，你應該要持續觀察一下子，等到HID穩定以後看他的回充電流，這樣子才會準確喔，照理說他的-9A應該會慢慢下降，然後變成正的，這樣子才會有回充
還有就是您說的怠速回充只有1A，這個也是要看你的電瓶有沒有充飽，如果電瓶本來就已經充很飽了那整流器會偵測出來，所以回充的時候會自動去調整送到電瓶的電流，不然如果電瓶已經充飽了你又用好幾安培去回充，那電瓶很快就爆炸了吧
通常如果不是原本幫忙改的店家都不太願意去碰有改過的東西
有什麼問題在問我吧
你上面寫的
例如: 接線頭該怎麼重接? (三相跟單相線圈出來的線頭數目應該不同多出來的幾條線該怎麼牽?)
照理說你的線圈是三相的話應該會有三條黃線輸出還有一條綠白線跟藍黃線
三條黃線接到整流器的三條黃線(沒有順序之分)
藍白線接到負極
藍黃線一樣是接到車上原本的藍黃線，這是CDI的點火訊號線
          我現在已經改了單相全波那線頭又該怎麼接?
你的車子不是三相嗎？怎麼你又改了單向全波
你車上的整流器KM1是三相在使用的整流器，並不是單向全波
上面這些問題描述的有些實在是有點看不太懂你在寫什麼，麻煩寫清楚一點

抱歉抱歉!!我可能沒說清楚!!  有的說的太清楚怕人家會看的有點複雜!!
小弟我先說明!首先 HID剛開的時候吃電兇我知道!
我的意思是會不會因為我的HID老舊或有問題導致沒電(但有改三相應該不至於沒電)
疑點1:他大燈開啟穩定後我有再量!應該是負3A左右 電瓶是沒電的!
          晚上會騎到沒電(HID熄掉)所以我想應該是充電電流不夠大所導致
             也因為這樣讓我懷疑他是不是真的改三相(他有說他花了一千多而已)
之前車主說他改的是三相!不過我去了這麼多間摩扥車店
疑點2:後來又看了內仁出來的線一共四條!兩黃(一條較粗 應該是單相的線吧)一白一藍
            上面又貼LCB4(我查過是化油JR的線圈)應該不會是重繞吧?
問題1:重繞出來又應該是幾條線?
所以我就是不懂他到前面整流器的時候怎麼會變成三條黃線?
還是他真的有改三相!
問題2:或者其中有一兩條是虛設的?(線圈出來只有四條 三相又是哪蹦出來的)
這部份有辦法解決我就有機會省一點!(到任何一間都要我全換掉隨便都要花3000以上)
如果沒辦法!只好全換成噴射JR三相!(感覺用原廠比較穩)
全換的話!我看了先前的討論!就是很亂 因為問題不是一次全部整理出來
其中又有提到更換保險絲?水泥電阻?自動阻風門?等等非常多的小問題
我又怕一個沒注意到讓我的JR又故障了= =
問題3:改KM1和LDB5差別在哪? 接線部份會有差嗎? 例如阻風門等等
問題4:是不是噴射JR線圈還會有分? D414 D406.......? 買到不合還要車?
1先買噴射JR線圈+整流器(LDB5或KM1)
2拆下電盤換上新的電盤
這時鎖本來電盤的螺絲不和嗎?要磨嗎? 感應磁石要沿用舊的?
3接下來就是我很疑惑的!JR噴射線圈出來一共有幾條線? 這幾條一又該怎麼接?
4換上整流器(KM1或LDB5) 我現在前面已經裝KM1
可是他線都包在裡面我不知道它是怎麼接到後面 所以我想全部重接 或者有人有建議?
5一切都 整理就緒後 阻風門的線怎麼接? 還有其他保險絲該注意哪些部分呢?
6我本來就有改HID直流點燈 這部份需要修該或注意哪裏嗎?
7接下來要量電壓測試吧! 我平時該監控電壓從哪邊量? 電壓表接電瓶正負電?
8還有什麼備註嗎?
不好意思Steve大!我的意思這樣表達您能懂嗎? 再請您撥空看一下! 謝謝!

剛剛受不了! 一心想把車弄好! 又跑去我車那邊把它拆開!
我看到我先前沒注意到的!
線是這樣的!! 由線圈出來一共是四條線!
兩黃一白(黃色一粗一細)三條一起接在一個三相接頭上 單獨一條藍黃線 子彈接頭(接CDI的吧)
那個頭像豪漢整流器那種三條黃線的接頭一樣
重點來囉!接出來之後 他接到整流器的是兩黃一白直接接KM1的三條黃線 這樣算三相發電嗎? 心理高興了一下^^
這該不會就是所謂重繞過的吧? 那是不是除了改噴射JR線圈之外還有機會拯救呢?

這款整流器是三相的沒錯阿~~~~豪漢的料!!!

問題1:重繞出來又應該是幾條線?
這個問題我就不清楚了，因為我沒有去重繞過，我4U是直接上JR噴射版的線圈
問題2:或者其中有一兩條是虛設的?
我覺得你還是把殼拆開看比較快，你尋一下從電盤出來的黃色線路接到整流器那一段，有經過的地方把殼拆開這樣子應該可以找出黃線到底是怎麼從兩條變成三條的
問題3:改KM1和LDB5差別在哪? 接線部份會有差嗎? 例如阻風門等等
這個你可以查查舊文，之前已經討論很多了，我自己是用KM1就很不錯用了，有人是說用LDB5比較沒有引擎煞車，還有KM1跟LDB5整流器的設計也不一樣，一個是開放式迴路，一個是封閉式迴路
很多東西都可以爬文爬到，只是要花點時間
LDB5跟KM1價錢上大約差四百元吧，LDB5大約一千元左右，KM1是600~800百元，不過最近零件都已經又有漲價了，所以應該又會比較貴一些
問題4:是不是噴射JR線圈還會有分?
我買到的是D402，代號不一樣代表的是製造廠商，像D402是士林電機的
就算你電盤也是D402那也不一定會合，我之前電盤也有換成D402的就不合，不過應該是因為我的電盤是4U的，你的既然是JR的那應該是連車電盤都不用喔，因為那個線圈本來就是JR噴射版在用的了，至於會不會磨到螺絲這就要裝上車子才知道了
1先買噴射JR線圈+整流器(LDB5或KM1)
2拆下電盤換上新的電盤
這時鎖本來電盤的螺絲不和嗎?要磨嗎? 感應磁石要沿用舊的?
你說的感應磁石是電盤嗎？如果是電盤的話是不需要換的，不合只要拿去車一下就好了，因為電盤會影響到點火訊號，所以最好是用原本車種的電盤
3接下來就是我很疑惑的!JR噴射線圈出來一共有幾條線? 這幾條一又該怎麼接?
4換上整流器(KM1或LDB5) 我現在前面已經裝KM1
可是他線都包在裡面我不知道它是怎麼接到後面 所以我想全部重接 或者有人有建議?
你還是把線全部找出來比較好解決，因為你現在還是不知道多出來的黃線是哪來的
5一切都 整理就緒後 阻風門的線怎麼接? 還有其他保險絲該注意哪些部分呢?
阻風門的線有很多種接法
第一種接法：接法是直接一邊接鎖頭正電，一邊接負極(接地)
第二種接法：阻風門電線一邊接線圈出來的黃線期中一條，另外一邊接地，也有人是阻風門的接地線完全不去動他，依照原廠原本的設計接到電阻去，原廠原本是直接把阻風門的綠線接到前面斜板的電阻，這樣子阻風門做動會慢一些，也就是熱車時間會比較久
6我本來就有改HID直流點燈 這部份需要修該或注意哪裏嗎?
你可以看看他有沒有接繼電器，有接繼電器的話大燈的開關比較不會出問題，繼電器的原理是利用小電流去控制大電流，原廠原本的設計大燈的電流是流經把手右側的大小燈開關，但是因為原廠附的燈泡瓦數本來就不大，所以不會導致開關故障，如果今天你上了55/60W或80/100W的燈泡，那開關就會撐不住了，這個時候就要加裝繼電器
7接下來要量電壓測試吧! 我平時該監控電壓從哪邊量? 電壓表接電瓶正負電?
從車廂打開電瓶的蓋子，拿三用電表測試就好了，測電壓當然是跟電瓶並聯囉，正接正負接負，正常來說至少要有12.X伏特喔，如果只有11.X伏特的話那電瓶的電就不太夠了
還有就是你說HID穩定以後安培數是-3A，那你最好趕快弄好你的電係問題，不然你以後要騎這台車子的話變成白天要常騎車來回充電瓶，晚上燈才打的開，如果你平常都只有晚上在騎車的話那到最後電瓶大概就沒電了，連發動都有問題

那應該就是繞成三相線圈沒錯囉，有可能他的綠白線是直接在鎖電盤的地方就接地了，那應該就沒問題了
這樣子就算是三相發電了吧，只是發電量不知道有沒有比JR噴射版的線圈發電量還大
至於你說回充不足的問題我就比較不清楚了，你可以從這個地方去找問題：線圈發電量是否不足以供應HID所耗的電
不然就是HID耗太多電了

我的車現在就是這樣= = 已經變成晚上騎沒電了@@ 所以我才會發這篇文來問
那我現在該怎麼辦呢?? 直接把線圈換成JR噴射的嗎??還是?
對了!順便問一下! JR化油版線圈出來是幾條線?
我現在這樣!應該噴射版的買回來就可以直上了吧!
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如果先撇開換上JR噴射版線圈這個念頭! 我想要從我現在的問題下去找原因!
我該怎麼找呢?
我發文中有提到!之前有去一家車行!
他拿三用電錶量給我看(接線圈出來的那三條兩黃一白的線黃+黃, 黃+白, 白+黃這樣量)
我想說這幾個量出來的數值是不是可以拿來做一個參考?
這三條出來的電量應該都要相同嗎?還是說不一定要相同?
因為車行量出來其中一個組合電量是比較低的!他說這是三相其中一相故障!
是這樣嗎?有沒有這方面的高手可以替我解答呢?