本文章最後由 阿冰 於 2016-1-30 01:16 編輯
話說....
目前車上的 Showa 310 實在太硬了, 看到 ahern還有andyluo 去敗了 G+,
說有多好用就有多好用, 可真不是滋味, 抱著敗家的精神, 衝~
DNM MT-BAG 入手, 訂做規格是 310mm, 80lbs 彈簧, 可用行程 56mm
雙向可調組尼, 上下M12螺絲以及對應 KKC4的下座. 儘量低調版本~
沒照片沒真相, 那就來看看照片先~
驗明正身, DNM 的Mark~
DNM 2007 年序號貼紙~
80lbs 的彈簧, 根據友站的文獻顯示, DNM 的彈簧磅數比起 RPM 的來說, 同數字下會硬上一兩個等級
這隻相對於 RPM DINK 用G+ 所配置的 90lbs 彈簧, 的確有較硬的感覺, 目視上彈簧線徑也較粗,
14mm 的組尼心, 據說是國產避震最粗的組尼心之一
牽瓶的連接端, 這次拿到的是與本體相接角為90度的設定, 以DINK來說安裝無痛
其他車友如果上座的角度有特殊需求, 請特別注意不要自己轉他, 避免油氣露出, 建議在下訂單的時候直接註明就可以了~
上座的另外一面
下座以及回彈組尼設定旋扭, 共18段可調整.
氣瓶接頭以及下壓組尼設定旋扭, 共4段可調整
氣瓶全相
氣瓶的底部, 推測油氣是由此灌入的
整隻避震的外觀
目前安裝後測試一天, 單人騎乘約 95kg, 限速器約45kg
預載調整約 3 CM, 單人跨上後下沉量為可用行程的 1/3, 雙人(測試:60kg男子)下沉量為 1/2
下壓組尼為 2/4, 回彈組尼 2/18
目前單人騎乘感覺非常良好, 接近 showa 310 的路感, 遇到坑洞時的表現也非常類似
但是由於行程長搭配適當組尼, 原本在 showa 310 上面會碰到的彈跳現象消失殆盡,
高速飛起後(大度路底上橋的伸縮縫,100km通過)降落的狀況良好, 無showa 310 帶來的左右搖晃感
此一設定如此操控下避震也尚未觸底. 此外支撐性相對於 showa 310 也來的更好....
在操控感為 95 分的前提下, 約略犧牲舒適感至 75 分. 講求舒適的朋友們可以把組尼都調整為 (1/4,1/18)
如此狀況小弟認為操控感約退回至 80分, 舒適感則提升到 95.
雙人騎乘在2/4.2/18的狀況下, 則變成舒適取向, 路面傳來的路感變的比較模糊, 但還沒有不見
舒適度則是大增, 與單人1/4,1/18的狀況類似, 由於不會有載著人跑去殺的需求, 沒有測試 2/4.2/18以外的設定
下次有機會的時候在說吧~ 此外今天載很重的人跑了一小段路(就是singer 啦, 100kg up),
其支撐性遠比 showa 310 來的強,沒有軟腳的跡象
這個設定下操控約 80分, 舒適度則約 90分.
這組避震除了沒有預載快調以外, 其他東西都可以做調整, 目前的設定算是OK, 但也許還會繼續改進
so......待續......
原廠連結
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-9-29 09:50 編輯
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