XR中柱修改 part2

中柱一直是XR的痛 上次修改過一次了 不過那次修改因為1.2個月彈簧就受不了彈性疲乏了
所以已經被我拆下來好幾個月了 不過沒中柱變成磨鎖側柱的底座那個部份 第一張圖圈起來那邊
恩... 比磨中柱更危險 那邊跟骨架直接相連...  所以趁在次放長假時 再來實行第二次修改

不過XR的中柱似乎怎麼修改 中柱的收跟架  彈簧的長度會相差2cm左右  <--如果能克服這點就很好處理
相較於其他車種 例如R1Z100 XR的彈簧伸長量就比R1Z100多了1公分
但是彈簧本體長度卻短了2cm左右 更別提圈數了 圈數更少  難怪容易疲乏

所以這次就稍微參考一下R1Z100的設置 R1Z100在中柱收起來彈簧本身就有明顯的伸長量

這次是讓彈簧一開始就有比較明顯的伸長量 原廠彈簧還沒裝上是7cm以內(上下兩固定點的中心)
這次是中柱收起來兩端中心的距離是7.5cm左右  架起來大概是9.5cm左右
而上次修改過後發現 比較大圈 線徑較粗 圈數較少那個彈簧疲乏的較嚴重 所以這次只用一個彈簧

修改完裝上 中柱收起來的力道很適中  再來就是觀察彈簧的狀況了 看能撐多久
其實也可以找其他車種的彈簧 我本來是想用R1Z的 不過為了這小東西還要特別去買 所以就用原本的
用圈數較多 長度較長的彈簧  應該可以撐比較久 甚至就永久搞定彈簧疲乏的問題

弄完好像很容易生鏽 所以就隨便拿灌油漆噴一下 有時間在去買黑色的回來噴