有關於改缸的八股文 發生在我身上的教訓

或許吧
不過我也不想再追究
只是那家車店我也不會去了
車 順順騎就好了...
改個管、煞車還是什麼都可以
就是不要動到引擎
我車因為吃機油去改58.5
結果四個月後反而付出更慘的代價
所以我說這是八股文了吧

缸璧只有90條會不會太誇張~
用料有問題吧~還是原廠最耐用
都幫你測試好了~光陽不算~
G4因吃機油而改缸
因改缸而爆缸
嗯嗯~換車啦!
新噴鵝在呼喚你!
你同學留.....

[ 本文最後由 seed1231 於 2008-7-6 16:48 編輯 ]

我58.5也快一年了..活的好好的...沒事也是吹尾速= ="


---------------------------------題外話--------------------------------
唔....八股文是啥.............

我真的不知道...

誰可以說明一下~

八股文簡介

又稱八比文、時文、制義，是我國十五世紀到十九

世紀科舉考試〈主要為鄉試和會試〉所規定的一種

必須完成的文體。這種文體起自宋代的經義，即在

(四書，中出題，中間行文對偶，有四股、六股、八

股之別。明代成化年間，逐步形成固定格式，此後至

清代而大盛，成為一般知識分子入仕的敲門磚。

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我來亂的

喔對~是0.9MM
我的是0.2"C"M(一邊)

我還是覺得~本身技師沒調好.....
壓縮比太大....

[ 本文最後由 HWAN58902129 於 2008-7-8 22:43 編輯 ]

橋妹
感謝你阿，哈

APRIL，感謝你詳盡的解說

HWAN
這點就不得而知了，不過，該車業以及他的系列車業，
列為拒絕往來戶是一定要的...

90條~~有沒有這麼誇張..............

原文由 louis537101 於 2008-7-6 08:50 發表
幫我拆缸的店家老闆說，沒看過壞這麼嚴重的
汽門、活塞、汽缸、缸頭、區軸，無一倖免
我發現，58.5的缸壁很薄，大概才90條的厚度
量測工具就如你在上面看到的電子游標卡呎
本身也是在機械相關的公司做研發工作
看到這個厚度，再看旁邊另一台掛點的g4
61.5的缸壁，好歹也有2mm的厚度

有點看不懂你的意思
不過應該是在講說
你活塞58.5 缸壁1MM(電子卡尺應該不準 要不就磨掉了 @@" ) 所以曲軸頸60.5
旁邊另一台掛點的g4
他活塞61.5 缸壁2MM 所以曲軸頸65.5
但這不是重點><"

就我所知競戰改五八半也是跟你差不多
活塞58.5 缸壁不到1MM 曲軸頸60
可是他騎了8萬多才因為曲軸出怪聲才順便換掉
所以應該是店家的問題吧

不是壓縮做太大(這樣可以跑快一點@@")
就是他有車活塞要讓壓縮飽一點(所以活塞不耐用導致)
最後就是他的活塞材質不好(這樣可以賺多一點@@")
這個比較有可能啦..都融成這樣了

還有一個蠻白爛的可能性
就是你用原場管@@
或者是你個改裝管不夠用使得引擎溫度太高
以上是一些經驗談
有所得罪請不要生氣 :)

這是店家沒改好
而且活塞材質應該不怎麼好
我之前GTR改58.5當送貨車用
每天上班150公里起跳
假日還會去平雙試一下表速
後來又牽一台新車來送貨
現在這台58.5改完已經騎3萬4了(總里程7萬)
跑106還是有不錯的速度
過陣子有錢的話在來整理一下
最近看上士官長汽缸頭
還有那根被我手賤打到崩牙的曲軸也該換了

原文由 louis2923768 於 2008-7-7 14:46 發表
90條~~有沒有這麼誇張..............

應該沒有很誇張
我朋友最不怕死的有用到剩50條
不過不知道它能撐多久
我比較怕死都預留到2.5MM

[ 本文最後由 nane 於 2008-7-7 22:13 編輯 ]