路上遇到rs改雙避震

我還看過改渦輪的RS
還真的會洩壓..

至少比滿街的制服車來的有特色
大家都一樣，那還有什麼看頭

每台車都有自己的定位，真看不慣什麼不如換車比較快
我覺得不如自己開工廠最快，完全客製化，而且還能搞限量

原文由 B-MAX 於 2008-6-29 14:13 發表
至少比滿街的制服車來的有特色
大家都一樣，那還有什麼看頭

每台車都有自己的定位，真看不慣什麼不如換車比較快
我覺得不如自己開工廠最快，完全客製化，而且還能搞限量

開工廠不一定最快....現在是與工廠配合才最快
(搞國內速克達...光這些沖銑設備...百萬也是跑不掉....不如找有現成機器的比較快...也省很多)

有些工廠甚至是這樣
跟老闆喝個幾杯，請他假日幫你開門....你又會用沖床、上下模子....等於間接有一間工廠的資源可用

但是畫設計圖、開模、修模要很準
不然光那些模子的公差會被某些澳洲牌的PO上網批到臭頭
修改費用也不是只花數百就能解決

不過
能搞限量倒是真的...




上述流程有一點觀念的話
就不難想像為啥某千敢收那麼大的錢

改這樣不用到2萬好嗎?一點也不是錢太多...
訊光排骨.輪軸..然後排骨拿去CNC修一下就可以直上了..管子往外燒~
很便宜的改裝~
而且RS跟SV依樣..騎久了車台都會歪...
不知道是山葉設計問題還是台灣路太濫..
SV改了雙槍真的穩很多!!!
我相信RS也是!!
只是排骨需要修改.不像SV直上~
所以改的人少~

小弟的車也改了後雙槍~但是絕對不是為了視覺才改的~@@|||
基本上來說~~rs改雙槍不單單是提升穩定性~
而且也兼顧了平衡性~最大的問題是避震的選擇變少~
市售也沒有相對應的產品~
必須要以修改的方式來達到雙槍所需要的組尼感

再者~改了好一點的避震~
也無法避免右卡普時~遇到坑洞
前引擎弔架支點會卡到地面的狀況
除非以場車設定把前引擎弔架提高~
這樣才可以避免~但是這樣就改變更多原廠的設定了~~不是嗎??

最後是花費的問題~
以改裝輪心及排骨的套件來說~~
早期都是以原廠輪心焊接來改裝~強度有限~容易斷裂
現在都嘛改成定製輪心~比較有強度~
但是也比較貴~套裝約5500上下吧~
早期焊接套件約3500.....

有些人可能覺得改雙槍是浪費錢~
我個人比較覺得改雙槍像在買右卡普~
不卡到前弔架支架的保險
不知道有多少人有向我這樣的感覺哩??呵呵

[ 本文最後由 WE641119 於 2008-7-22 21:46 編輯 ]

改雙槍帥是很帥...
技術好的話  穩定性大大提升

技術不好  反而變的更危險不是??

而且避震選擇會變少...

原文由 tellmesowhat 於 2008-7-9 23:19 發表
改雙槍帥是很帥...
技術好的話  穩定性大大提升

技術不好  反而變的更危險不是??

而且避震選擇會變少...

我個人是不覺得帥~
只是對車子龜毛一點而已~~~XD~~
便宜好用避震還真的不好找~
只好不要遷就囉~~
畢竟都改雙槍哩~省那個避震還真的不如不要改雙槍~

我女朋友的RS100
我只換了一支G+組尼可調的就很好用了~
不過當時我還做了一點小手術~
因為其實只換了避震~還不賴騎~
下場繞圈圈之後~發現傾角還是很小~
後來朋友也是玩RS所以就和我說可以在前弔架的車台部份~
將鎖點往上移5~8MM   一講完就動手了
隔天再下場繞一下
傾角真的變大了~軸距也有變短些

我之前在花蓮也有rs改成這樣!感覺還不錯!

10幾年前的車子都是雙槍

就有人同中求異改單槍..

現在又單槍改雙槍

下個世代是?