市面上的高角度凸輪軸

最近發現到市面上好像有兩種ＡＶ．ＧＳＲ共用的改裝高凸

以這２部車來說改裝此類部品不知能提升哪方面的性能取向

還是說這是針對改缸車所需要的

原廠車改了究竟對動力有無幫助及效果呢？

[ 本文最後由 bed8bed8 於 2008-6-18 02:38 編輯 ]

通常是改缸才會把高凸也一起改喔

原廠車對動力最明顯的就是動傳動了

原文由 tony1110 於 2008-6-18 03:15 發表
通常是改缸才會把高凸也一起改喔

原廠車對動力最明顯的就是動傳動了

傳動部份能動的都動了

所以才會想更近一部的下去

因為聽過很多版本

有人說原廠車改了無效.又有人說有效

所以不知到底有沒有效

其實會發此文的重點是想了解市面上這兩種高凸有何不同

以原廠車來說比較適合哪種的！

好像很少人原廠車就動高凸的喔　～

不是吧~那麼汽車中~一堆原廠引擎的喜美~HI CAM是改心酸的喔!況且汽車引擎搪大內徑增加排氣量的做法也很少!

原文由 ceo-gemini 於 2008-6-18 21:20 發表
不是吧~那麼汽車中~一堆原廠引擎的喜美~HI CAM是改心酸的喔!況且汽車引擎搪大內徑增加排氣量的做法也很少!

汽車都做進排拋居多

就以我自己的ＦＯＣＵＳ　做了進排拋之後是差瞞多的

之後我的小ＡＶ也會把加大節氣門及進排氣拋光列入改裝範圍內

凸輪是提升進排氣速度~提升馬力~~
不管有沒有加大cc數都是機車汽車
常見得改裝方式~
提升進排氣~當然有效果~

正常~汽車都上凸輪吧~
除非沒有改裝凸輪................
正常4缸車都是1個進氣孔1個節氣門
拋光不是好辦法吧~
加大節氣門~加速依定會軟力~沒改凸效果有限
凸輪是比較好的辦法

AV算是2V引擎一根凸輪軸要負責進氣及排氣狀況類似我的老福斯8V引擎,所以改裝凸輪軸是有效果的但是最好連加大節氣門還有供油一並改裝!正所謂進.排.氣.供油缺一不可!不然都會失去引擎動力的平衡度,反而無法將每樣改裝品的性能發揮完全!也就是..荷包要夠!所以以上我都沒改..目前動些傳動,還有強化下盤..這樣就可以玩一陣子了!

不知大伙是否有發現! 咱台灣的機車改裝凸輪軸完全沒 揚程  IN  EXIT  角度 間隙.....等數據或安裝注意事項!

就一個盒子啥都沒!
問店家~也給個模糊的說法:比原廠大啦~高啦~有力啦~廢話~原廠是多少? 改裝是多少?完全無上述的相關回答!!

學學汽車吧  學學以高凸起家的日本吉村吧~

都已經是噴射的時代了~還再土改!

上次在某拍賣上我有詢問賣家這個問題
賣家回答說:原廠車單換高凸...馬力測試機測出比原廠多0.2匹馬力..油耗差異不大..當然搭配61缸效果更好

原文由 ceo-gemini 於 2008-6-18 22:47 發表
不知大伙是否有發現! 咱台灣的機車改裝凸輪軸完全沒 揚程  IN  EXIT  角度 間隙.....等數據或安裝注意事項!

就一個盒子啥都沒!
問店家~也給個模糊的說法:比原廠大啦~高啦~有力啦~廢話~原廠是多少? 改裝是多少?完全無上述的相關回答!!

學學汽車吧  學學以高凸起家的日本吉村吧~

都已經是噴射的時代了~還再土改!

沒錯

就如大大所說

沒有專業的數據出來實在很難令人取信

這也是小弟一直在猶豫之中的問題

畢竟高凸是件不算低價位的東西

又牽動於引擎內部的系統

好吧

等有機會上了高凸以後再上馬力機把數據公佈出來

話說上回動了手工盤拉完馬力的數據為８.４匹

最大馬力值在７３００轉的地方

且經證實日規ＥＣＵ３３Ｇ１０與台規ＥＣＵ３３Ｇ２０的斷油點都一樣落在９３００轉

[ 本文最後由 bed8bed8 於 2008-6-21 20:06 編輯 ]