老車王牌HX135SS請教！

冷車時發動極難發！無電發~需用踩發！
大概要踩數分鐘~
騎一騎停車買個東西一踩就發！
化油汽也清過了~ＰＳ：油針目前最下格
         
在來就是化油汽＂濃度比＂調教
鎖到底～１圈半左右！N檔吹油~轉數易上一下
２圈半左右！Ｎ檔吹油~轉數下的比較慢~

2圈半左右騎乘後打N檔後！轉數大概在3000多轉過10幾秒後降2000多在來就1000多
而鎖到底~1圈半左右騎後打N檔轉1000多快2000
以上騎後都不是狂吹後！
另外鎖到底~2圈半左右～騎乘時大概4000~5000轉車子就會嘟嘟嘟不是要熄火那種而過5000轉以上就不會(用1.2.3檔都一樣)
ＰＳ：每次熄火轉數差不多1500左右
            而下次車冷要發就難發
車子發動化油汽濃度比！轉到底~1圈左右比較好發
     　　　　　　　　　　２圈半左右踩到死都不會發
發動後調２圈半左右而帶待數調到轉數1500下次踩發也是踩不發~
請問要如調教？？

火星塞燃燒顏色紅磚色！
會去調濃度比是因為騎的時候汽缸聲音很不順！調一調聲音會有差~
濃度比轉到底~2圈半左右用N檔吹感覺聲音很正常！
不過騎起來就會有差！
以上調整完後待數調整大概都是１５００左右

要如調教？？
請前輩給些指點︿︿！

油針調到中間那一格看看，我記得最下面是油最少。
slow調整到1800吧。基本上油針油嘴配好混和比不要調太誇張一般都是OK的。
記得天氣好再調喔~2T化油器會看天氣

|    油針位子    天氣好在試試看唄︿︿！
|　　　　　　之前是把整個空氣濾心箱子拿掉裝香菇頭~
|                    老師傅他說不能這樣改~不過發動時有去堵一下香菇頭踩2.3下就發了~
|<----              所以把箱子裝回去~之前車主也是說很難發~原因也不知道出在哪！
|　　　　　　汽缸因該沒問題因為有時會飆~轉數都可逼近萬轉！不過２Ｔ聲音太...
|　　　　         之前有拉到萬轉不過感覺對車太緊繃了.....騎老車就剛好就好了^^
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你是說封化油器吧～對阿～因為你油氣不夠所以我想你需要把油針往上調整

有調整應該就有差別了

都說錯了吧?

最下面格代表油氣最濃..

搞清楚喔~

謝謝b大的指正 ~讓我又更清楚了

以前也騎這個車(HX135RS,五速國際檔), 隨便問一下請別介意.

1. 冷車難發, 您知道這些老車有阻風門吧? 就在進氣岐管上
    冷車都要拉他才會容易發動, 拉阻風門之後發動轉速會上到3000rpm以上
    熱了就可以關掉,轉速回到1500~1800rpm之間擺動, 並不會像4T車那樣穩
    混合比及怠速請行駛30分後調, 冷車及長途高速後調不準.
    要調怠速及混合比可以試著找有排氣檢驗的車店幫忙, 有儀器幫忙更快

2. 王牌催油後轉速上升快,但是下降慢, 當年就是如此, 追風RZX這一點比較好
    硬是要調到反應快可能會傷油吧? 以上講的是原廠設定, 改裝就不知道.

3. 如果騎一騎容易熄火, 請先檢查汽油濾清器是否很髒, 我的王牌當年買來才一年
    油箱就生鏽, 經常要換濾清器不然就易熄火.

4. 只要你引擎潤滑無問題, 王牌可以用9000rpm以上持續運轉沒問題, 沒什麼傷不傷車的.
    當年讀書只要一過楊梅, 我幾乎是一路灌到底跑到竹北.....9200rpm, 20分鐘就到了.
    表速130KM/H以上. 而且王牌的變速箱超強, 我的從來就沒壞過, 倒是騎斷過3組原廠鏈條.....

5. 4~5000rpm覺得不順, 請檢查ATAC閥門動作正常嗎, 正常是5000rpm之後ATAC閥關閉(縮進去),
    可是汽缸裡可能會積碳讓ATAC閥堵死. 再者王牌是高轉車, 5000rpm以下不叫順順騎, 那會積碳