本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 12:19 編輯 小弟不擅言語 平常都在潛水 儘作簡單敘述
都是個人使用感想 僅供參考
(針對Power1 Racing 系列,因為這款油的討論還蠻少的)
車種: 化油新勁戰 95年10月出廠
改裝: 普利珠8.5g / 先鋒畫線碗公 / 前叉罐油IP 20W.阻泥調整
(比較機油時傳動為原廠)
車手身高186,體重75
使用過機油: 光陽F1 5W-50 / FINA金瓶紅蓋 5W/50 / AGIP TE
小弟不擅言語 平常都在潛水 儘作簡單敘述
都是個人使用感想 僅供參考(針對Power1 Racing 系列)
車種: 化油新勁戰 95年10月出廠
改裝: 普利珠8.5g / 先鋒畫線碗公 / 前叉罐油IP 20W.阻泥調整
(比較機油時傳動為原廠)
車手身高186,體重75
使用過機油: 光陽F1 5W-50 / FINA金瓶紅蓋 5W/50 / AGIP TEC 15W/50 /
Castrol Power1 Racing 10w-50,5w40,10w40
(除光陽F1以外其他機油都連續使用3罐或以上)
Castrol Power1 Racing 10w-50,5w40,10w40
三款都是全合成油
其中5W-40使用時間距離現在已經很久了映像較模糊
映像中5w40的特色並不如FINA金瓶紅蓋 5W/50及光陽F1 5W-50 強烈
熱油速度介於兩者中間, 熱油後中速加速不比FINA金瓶紅蓋遜色
還多了一點點的飽滿感
C 15W/50 / Castrol Power1 Racing 10w- 50,5w40,10w40
(除光陽F1以外其他機油都連續使用3罐或以上)
Castrol Power1 Racing 10w-50,5w40,10w40 (我這三罐的完工價都是350)
三款都是全合成油
5W-40:使用時間距離現在已經很久了映像較模糊
映像中5w40的好啦轉特色並不如FINA金瓶紅蓋 5W/50及光陽F1 5W-50 強烈
(感覺比較不暴力,但轉數上升不延遲)
熱油速度介於兩者中間, 熱油後中速加速不比FINA金瓶紅蓋遜色
還多了一點點的飽滿感
可惜的是 逃離不了5W的宿命 跟大多數5W機油一樣
700~800劣化 我試過稱到900 很難過
10W-40:算是不錯的選擇 (如果會長途操駕除外,但還不至於太差)
熱油是一定較5W慢一些 (當然拉轉也不可能會比5W快)
油溫上升後中速表現與5W-40差不多(稍微頓了一些)
我給這罐的評價是一罐適合市區+小熱血的機油
(可能會類似速馬力10w-40深藍罐,可是我沒用過)
(畢竟有些人比起暴力起步還是喜歡順順的衝上去)
感保護性還不錯(抑震性算中上 最好的感覺還是AGIP TEC)
10w-50:真是一罐不知如何說起的油
最深刻的映像就是到了500Km覺得好像有點劣化
到700Km又覺得這罐油沒劣化;到850以後覺得好像只是稍稍劣化
(難道都是我的幻覺 還連續3罐)
油溫只造成中速的差異但是表現並不如10W-40
抑震性並沒有像象中的好
(我甚至覺得10w-40那罐還好一些)
聲音上算是小飽滿
可能是因為我一直想找10w-50的全合成機油(還有價格)
導致對他期望太高吧
對於這罐機油我會寧可選擇AGIP TEC
總結: Power1 Racing系列三罐機油裡我會優先選擇10w-40那罐
以上使用心得皆經過不同天氣.路況(市區&長程&小山路).單人雙載
順帶一提 小弟我住北縣新莊 在中和上班
所以市區部分的測試 路況應該可以算是嚴苛
(塞車再最嚴重的時候 雙腳落地慢慢推進)
目前換回AGIP TEC使用中
覺得新勁戰如果無大改 除了追求暴力起步以外
AGIP TEC應該是一罐平均發展性較高的機油
奇怪的是這罐油雖然油門變緊
但是熱油後起步跟10w那罐並不會差太多 而且熱油沒想像中的慢
(我大多時間都跑市區)
花了好幾天終於打完這篇超級不專業加簡陋的心得
(最近比較沒有空閒)
最近在電機板看到有關矽導線的改裝
正在研究中
昨天先換了D牌的IU22火星塞 感覺是油門變輕了
接下來打算拆火星塞蓋的電阻用0 Ohm代替 或者降低組抗
(降低組抗可能要直接買改裝火星塞蓋)
目前導線部分暫不更動
雖然有一位噴射板的大大 比較出來感覺有明顯的不同
(跟同事討論的結果 認為這麼短的線
傳導率的影響再使用上感覺應該不明顯)
當然還是要看實際結果如何
只是改線材的部分...我應該會趨向直接買現成的系導線
或者把電阻放回去 改高壓線圈(這樣風險比較大一些)
年紀大了加上口袋不夠深 所以只長是一些c/p值較高 又安全不傷車的改裝
下一個目標應該是G-MAX的仿b卡鉗吧
[ 本文最後由 lucifinil 於 2008-5-23 17:49 編輯 ]
由小老婆網管Jorsindo:.| ..ゑゑ [/url] |