關於活塞環&汽門的諸多疑問

4T活塞環有頂環.第二環.油環X2.擴張環
相信這大家都知道
不過小弟今天在裝引擎時遇到一個問題 衍伸出一些疑問
大家都知道 第1.2道活塞環 通常都會標示1R.2R 可以清楚分辨.裝配
不過小弟今天遇到 他的標示卻是Q1:"R"和"RN" 這又是怎麼回事咧.....
還有 想請問版上前輩
Q2:第一環跟第二環兩者本質上有何差異?
Q3:若是兩條對調會造成何種情況?(理論上或實際上皆可.請不吝指教)
Q4:活塞環有字的那面要朝上裝對吧.那如果反過來又會怎麼樣?
另外還有汽門的問題
小弟在不久前遇到冷車停第一個紅燈回油會熄火的狀況發生
漸漸的變成第二個.第三個紅燈熄火 熱車後怠速也會不穩
基本消耗品全換.化油器.汽門間隙也調過 皆無改善
車行老闆判定是汽門漏氣 但是我不太相信(後來證明他是對的)
因為量缸壓是正常的(對造當初剛改好時的數據.缸壓只降了不到一公斤)!!
令我百思不得其解.難道是缸壓表婊我?
後續處理就是直接落引擎拆換一顆缸頭(朋友改63.5換下的原廠缸頭)
拆下來以後 發現其中一隻排氣顏色很機八 白中帶點鐵銹色
老闆說這就是燒汽門
而換上朋友的缸頭後.確實藥到病除 什麼熄火.怠速不穩那些鳥毛都不見了
小弟的疑問是
Q5:燒汽門 是怎麼個"燒"法?
Q6:為啥一"燒" 就會漏氣?
老闆是說 燃燒火焰衝出來 讓汽門背面積碳.問題是.燃燒火焰本來就會衝出來不是嗎?
(小弟白目發動未裝排氣管的野狼發現的)
Q7:造成燒汽門的主要原因.高溫?.那為什麼高溫會殺了汽門?
Q8:如何由汽門外觀判定汽門燒毀?
Q9:為什麼勁戰車主燒汽門的例子這麼多? 主因是?
Q10:如何避免這樣的情況(尤其是改缸勁戰)?
以上一堆問題.請知道答案(其中一題.兩題都好.我都很感謝)的前輩們不吝回答指教
萬分感謝!!

由小老婆網管Jorsindo因因.因因. .. [/url]

Q1:R(代表台灣理研製造)，RN代表使用RIK-20的材質
Q3:我只知道會漏氣跟吃機油
Q6:汽缸壓縮壓力不足爆炸行程漏氣
Q7:混合比過稀或壓縮比太大 排氣溫度過高導致排汽門因為高溫變形
會燒汽門的是舊勁戰
因為料不好,常有汽門間隙還有漏氣的毛病
勁戰的汽門和鳥臂用料做怪
三代勁戰跟新勁戰就比較不會燒
妳五八勁戰
氣缸 高凸 傳動最好一次設定好
不用換氣門是可以的
預算夠可以掃氣門道 拋光囉
化油器加大油嘴
做的越多越貴,油價好像是油門敗到底
[ 本文最後由 23715730 於 2008-5-22 14:00 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindonn.nn. .. [/url]

1.三陽的活塞環就是1R&RN
2.造型 仔細摸摸活塞環邊邊,一般有倒角會用在第二環.
其實斜邊造型有很多,可以查書,各有用處. 主要做為加強密封.
3.4.考慮斜邊造型的用處
5.高溫熱變形
6.密封不良 只會更糟糕.
7.同5.
8.一般都是倒液體檢查
或是查看汽門與汽門座的接觸線有沒有嚴重機碳&不平

由小老婆網管Jorsindo：.| ..㈤㈤ [/url]

1.2環對調.曲軸吹露系統中的液體會累積的很快
因為2環的形狀.你把它用再第一槽的話.活塞在壓縮氣體時.氣體竄入曲軸箱的機率變高了.............
你的機油也會裂化的很快
汽門間隙過小.汽門積碳.都可能造成燒汽門
假設今天汽門積碳(或是汽門間隙過小).那表示引擎在工作溫度時.汽門無法有效密閉.當引擎未於爆炸行程時.燃燒的火焰會竄入汽門上端
正常的情形下.排汽門要排的是燃燒後的廢氣.它的溫度比燃燒中的火焰低多了..............
你把排氣管拆掉.你車子引擎排的絕對不會是火燄..............兩者不同

由小老婆網管Jorsindo﹀﹀.﹀﹀. .. [/url]

3大廠手冊!
寫的活塞環安裝圖!
可以參考看看!

由小老婆網管Jorsindo：.| ..├├ [/url]

非常感謝大家的回答
小弟又多學到的很多知識
下次應該會來試試.....把1.2道環反裝看看XD
再次感謝各位版友的回覆

由小老婆網管Jorsindo一一.一一. .. [/url]