如果說要設計偏舊
日本長青車種SR400 跟CL400也是萬年不換藥的車子 哈哈
原本一開始發售式樣搭配輪幅是鋼絲框，後來嘗試使用鋁框，但使的銷售量急速下降，後來與廠商商談緊急變更回鋼絲框，如果沒有變更回來，那麼SR400不會生產了。
但很明顯的,日本那一套作法並不適合用於台灣,台灣當野狼搭配鋁框時,銷售量比以前大的多
昭和60年，從碟煞變成鼓煞，這是非常破例的退化的改變。（但前叉外管卻保留所卡鉗的孔,讓消費者能夠自由變更風格）
一般認為因為是after market特別存在，SR作為retro摩托車受到歡迎。又同年，瞄準了更高(貴)的兄弟車的SRX400/600登場
平成17年各種的保安基準被強化，SR再次使用碟煞做為前煞，受到保安基準強化的衝擊，特別定做的店舖也中止銷售鼓煞改裝零件。2008年汽車排氣限制，用現今的引擎不能100％對應，SR400今後是否能通過嚴苛的排氣標準在雜誌等成為話題。
但在日本卻有還是有喜歡的人士存在,就像愛將也是有支持的人存在
況且SR400沒有平衡軸也比CB400SS有平衡軸來的賣得好
愛將150引擎 有點跟serrow 225相似
所以搪大不是很困難
愛將除了制動差了點,其實還不錯
外觀就見仁見智,山葉本來就把它當作商用車取向
不是壓版設計差,而是離合器外套設計差
wiki日文網頁 用軟體翻譯的不是很通順
[ 本文最後由 P150MR 於 2008-5-14 11:42 編輯 ] |
