點火系統的電源

點火系統是先經過高壓線圈-->矽導線-->火星塞
供電為12V~14V經過高壓線圈...是不是會把電壓提高成高電壓,高頻,交流電源是嗎?映像中是,但不是很確定
有些點火系統,火星塞蓋會加一顆電阻(看各廠車種原廠設定)(我想目的應該是在作分壓)(好像可以抑制干擾)
,電火過程會產生干擾,是因為高頻的關係嗎?
還是跟電壓電流有關(因為火心塞蓋電組可抑制干擾,分壓)?
另外小弟因為沒有勾表可以量測,很想知道點火系統的矽導線上,通過的電流不知道是多少(小弟在想,一般勾表都是在量測60HZ的電源電流,那如果想拿來量測高頻的電源,勾出來的電流會一樣嗎?)理論上應該是一樣
道歉,問題可能很鳥....但小弟搜尋了文章,都在講改裝,沒有小弟要的資訊...打擾之處及佔用到篇幅見諒
[ 本文最後由 weidon 於 2008-4-30 20:19 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo╳╳.╳╳. .. [/url]

原文由 weidon 於 2008-4-28 21:52 發表
點火系統是先經過高壓線圈-->矽導線-->火星塞
供電為12V~14V經過高壓線圈...是不是會把電壓提高成高電壓,高頻,交流電源是嗎?映像中是,但不是很確定
有些點火系統,火星塞蓋會加一顆電阻(看各廠車種原廠設定)(我想目的應該是在作分壓)(好像可以抑制干擾)
,電火過程會產生干擾,是因為高頻的關係嗎?
還是跟電壓電流有關(因為火心塞蓋電組可抑制干擾,分壓)?
另外小弟因為沒有勾表可以量測,很想知道點火系統的矽導線上,通過的電流不知道是多少(小弟在想,一般勾表都是在量測60HZ的電源電流,那如果想拿來量測高頻的電源,勾出來的電流會一樣嗎?)理論上應該是一樣
道歉,問題可能很鳥....但小弟搜尋了文章,都在講改裝,沒有小弟要的資訊...打擾之處及佔用到篇幅見諒

這一類的問題好像比較少人提及,討論一下很好
(標題可以改一下嗎,"電"火系統感覺怪怪的)
點火系統如果一次側是 DC12V 的電源,那是全晶式點火,
升壓方式是電感式升壓,也就是在一次側通 DC 電源,
線圈產生磁場,再將電源切斷,磁場消生瞬間會感應產生一反電動勢
(阻止磁場消失),藉由這反電動勢(算 AC 波形),於二次側感應升壓進行跳火。
跟你所說的"把電壓提高成高電壓,高頻,交流電源..."不太一樣
點火系統高壓側會加串聯電阻,主要目的是藉由阻阬,來抑制通過的電力,
雖會造成點火能量耗損,但也可以減少高壓電瞬間所帶來的電磁干擾,
跟高不高頻無關(引擎每轉點火一次,也算不上高頻吧?)
阻抗的位置,只要放在二次側高壓回路上都有效果,比方說:高壓導線(碳纖維線)、
火星塞蓋內(電阻)、火星塞(R TYPE)都可以。
要量二次側的高壓電,一般電錶做不到,一來瞬間電壓太高,二來訊號太短暫,
要量的話,要用示波器+高壓衰減棒去量出它的波形,如果用勾錶,因為高壓放電
屬高電壓小電流,用勾錶可能也量不出來

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ぴぴ [/url]

原來是利用電感的電磁場原理來感應升壓來跳火,應該也換式交流電(有正副峰值)
感應出來的高壓放電為短暫性,所以電流量不多,瞬間就放電完,
那既然電流不高,是不是所用線徑可以不用很粗(導線用的絕緣皮等級用好一點的)
小弟的儀表很陽春(FT DX 150)...應該不會有被干擾的問題,CDI在斜板那邊,干擾應該還好,
但是TPS感知器就不知道會不會有被干擾的疑慮了
小弟蠻想把點火系統的R值減少(不是R=0喔,只是減少一點點得R值),來提高點或效率

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ケケ [/url]

如果怕干擾，建議在怕被干擾的原件電源線上加電容，是可以減輕的。

由小老婆網管Jorsindoげげ.げげ. .. [/url]

那G3的直流點火原理和這一樣嗎?
因為我看過你PO的  [轉自舊站]分享一些信號波形圖
裡面有一張是:高壓線圈一次測點火信號~裡面VP-P高達218V那張
那張是CDI送訊號給高壓線圈的訊號嗎!?
還有你所謂的脈波訊號是飛盤那邊到CDI的訊號嗎!??
點火訊號流程是:
飛盤感應=====>CDI處理======>到高壓   (是這樣嗎?)
而其中CDI到高壓那段的訊號高達218是嗎??

由小老婆網管JorsindoΞΞ.ΞΞ. .. [/url]

前面有提到過,一次側 DC12V 控制的,是全晶式點火(FTI)
其他不論是 AC 或 DC 點火,都是用電容放電點火(CDI)
電容放電點火很簡單,就是先將電容充電(約 200V),
點火時機一到,將電容的電放掉(導向高壓線圈一次側),
二次側感應升壓(屬電容式升壓),火星塞跳火
A1.二者的運作原理不同,結果都是為了得到一高壓電的輸出
A2~A5 全都是 YES (就是這樣沒錯)

由小老婆網管Jorsindoψψ.ψψ. .. [/url]