[教學]大彈簧解說

感謝糾正錯誤

因為我原先假設長彈簧是15公分

但是後來發現這樣預載太多不好比較

所以就改到12CM

剛剛不小心把大彈簧的圖給刪掉了

下星期一我到學校時在為各位補上

真是不好意思

好深奧的感覺阿
小弟還不太懂阿
哈哈哈太弱了
不過大大也很有心的
我會在多看幾次
不懂在問別人了

真的應該併入精華區

你可能剛好看到缺圖了

再看看吧

我已經把圖補回去了:)

另外這次補充主要有修改下面三點

1.彈簧D的線徑修正為5.2

2.第二張大彈簧受力圖修正（根據假設）之誤值造成大家的疑惑真抱歉

3.大家容易有疑問的C.D大彈簧再多一種比較

希望這次大家可以看得懂囉！

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[ 本文最後由 sturozech 於 2008-4-14 10:05 編輯 ]

那想問一下大大,我騎JR100體重95,常要雙載,要換多少轉的彈簧呢???

那請問一下你的需求是什麼呢？

起中？還是尾速？還是中尾？

如果要起中尾平均那可以不用換了

不然光動一條大彈簧是辦不到的

另外你平常用的轉速域呢？

車子的出力帶是在哪邊？

[ 本文最後由 sturozech 於 2008-4-29 14:38 編輯 ]

原文由 king09102002 於 2008-4-29 07:03 發表
那想問一下大大,我騎JR100體重95,常要雙載,要換多少轉的彈簧呢???

光看到這樣的敘述  還以為你要換避震器~~

傳動要換幾轉 看個人喜好的程度~~

自由度可是比避震器大許多~~XD

講解得十分詳細...厲害

對於大彈簧的了解又更多了

原來大彈簧轉速越高影響的是起步阿~

請教大大一點,一般大彈簧該如何判斷是否該淘汰呢?

彈性疲乏?掉漆?還是有其他的觀察法呢?

通常換就是彈性疲乏

有轉速表是比較好認

比如說轉速拉不上來，起步軟弱，或者回油灌油門沒有衝勁(這個最明顯)

當然這跟其他傳動配置也是有點關係

不過我覺得通常消耗率最快的就是大彈簧了

我用S-1的大概4000就覺得鳥鳥的了

只是懶得換就將就騎

畢竟傳動還能在出力帶上就好了

看到睽違已久的物理公式又勾起我的回憶物理都學不好都是低空飛過現在看到更是後悔沒學好因為可應用在日常生活上樓主講的真詳細小弟佩服

我覺得扭力加速器，不只是只有預載的功能，先說一下，彈簧的作動不只是壓縮，還有旋轉，開閉器的作動，也是有壓縮和旋轉，沒有加扭力加速器，二端會只因為磨擦力固定住，所以旋轉的變形量，全部要用扭力來抵消。扭力加速器也有軸承的作用，也就是說會比較好旋轉，此外，當彈簧被旋轉後，半徑和間距也會改變，但這些會影響多少，我也沒有算過。