[教學]大彈簧解說

感謝大大的教學
看來本來想改後開閉上盤
這下連彈簧都可以考慮進去囉

簡而言之
在相同的線徑之下  在被裝進後總成的時候
長彈簧已經比短彈簧多了一些預載
長彈簧開始變速的時機比短的來得晚一些
但兩者在撇開預載量的情況下K值相同

相同長度.圈數的彈簧
線徑較粗的彈簧當然較細彈簧來得硬
線徑較粗的彈簧在被壓縮時所需得力量比細的要大

好亂 我是來亂的嗎

看到大彈簧的改裝解說~實實在在上了一課呀
但是依照我的車換裝大彈簧的經驗是
原廠A彈簧在動力輸出上是平平狀態如同樓主所說的狀況

在牽車第二年時改換比原廠硬的大彈簧但是衰退速度是一個月要換一條
台北大千出品的

後來向同是騎EGO的車友詢問可否沿用GY-6車系的改裝彈簧得到的答案是可以的
也就是樓主說的彈簧B~這時發現一件事情就是一開始測試的狀態

珠重降至全17克六顆~使用彈簧B加上紐力加速器~起中加速很快~但尾速卻如同樓主所說
開閉盤無法全開而尾速達不到當初新車狀態的速度

使用了三千公里後~起中加速有一點點反應變慢~但尾速卻可輕鬆拉至125Km的表速(我沒有GPS)這當中有牽扯到有關普利盤~珠重~化油器的混合比調教及排氣管

到了牽車第三年半的時間換裝MALOSSI的普利盤組以及大彈簧
得到的答案是起中加速比原本的傳動配置要快上許多
尾速卻比原本的傳動配置掉了將近20公里~這點我非常納悶~另外油耗還變的不正常

最後換回原先的傳動配置~這是我個人的傳動改裝經驗

感謝詳細的教學
也讓我多了解很多
因為我的尾速少了10
也正朝這個方向去猜測
我是屬於中尾速的
所以還是原廠的就好
軟一點讓開閉盤提前全開
以到達該有的尾速

因為換了普利盤組與大彈簧就不僅僅只是單純的大彈簧問題了

照你的敘述而言也許是盤面角度不同

但是就尾速掉了20左右還有調油耗而言

可以推斷的就是->高轉速型傳動

高轉速可以帶出所謂的起中速

但是也相對的因為起中速用掉的轉速過多

變速範圍又不夠大（或是盤子吃不滿或開閉盤推不開）

造成那樣的結果

可以用幾個方法來調整

1.普利盤組照用大彈簧用條軟點的

2.原廠普利盤+m盤大彈簧試試看

3.普利盤組跟大彈簧都用m牌的但珠子加重

照你所說的調整方式~實際上都已經測試過了
但是MALOSSI的普利盤組在設定上就屬於高轉速加速型的

附帶一點我的車都是自己在調校~傳動配置都適用很多EGO-150或A博士
但MALOSSI的普利盤組卻跟我的車不相容

那我也只能說可能就是不對"盤"吧!!哈哈

不過你也很用心的去調整你的傳動呀!

滿有心的

實在講的太詳細了 我看的真入迷  等等我要去看看我的勁戰 該怎樣配置

不好意思 請問一下...
有個地方不太懂...
為什麼B和C彈簧壓縮完成後的壓縮量是10
不是乘以7...
不是12-5=7嗎...
小弟愚昧...一直想不通...

之前開閉盤跟大彈簧的運轉問題
看了很多文章

謝謝精闢的解說

謝