[煞車] G5 改裝 對4卡鉗

當初要買G5在評估時，就對他配置的單一卡鉗感到好奇，好奇這樣的配置至動力是否足夠
由於有所憂心，於是拿到車後80km就換上了RPM 橘皮煞車來令，並用了800km來磨合與感受

心得：簡單講這顆原廠單一，直徑夠大(35mm)力道夠....但是會LAG!!
當你遇到狀況 前煞用力按到底時，會覺得有秒差才達到最大出力，大約0.xx秒吧
但每每這0.xx秒的LAG就足夠讓我心 噗通噗通如小鹿亂撞般的亂跳，整個人精神變好了(驚!!)
看著緊急煞停後跟前車剩下的一咪咪距離，終於下定決心要換掉這"提神"的煞車

剛好我常去的地方有一款 "類G-MAX卡鉗"的薄型版本，(薄型比一般版本口碑較好)就找了時間去安裝
(站上參考資料：請按我)

我並沒有換金屬油管，以原廠的總磅+橡膠油管 可以換來些微偏軟但漸進式手感
若換上金屬油管換讓煞車行程變短，可能會過於敏銳。但這是個人喜好與習慣問題都可以。

現在正在新卡鉗磨合期，輕輕按就有理想的煞車，行車的安全感瞬間提升到滿點~~~哈哈哈
等摩合期過了我會再看情況決定要不要換金屬油管 ~

P.S
1.原廠為何不用傳統的單二卡鉗，這樣只要換好的煞車皮+油管即可提升動力。簡單又有療效
2.不管卡鉗如何，前輪換好胎是基本的動作 (我用BT-39)
3.換對4時我也一併將前叉油重灌(請按我)以匹配較強的煞車

4.安裝時請特別監督注意卡鉗中線務必對正碟盤中線，前輪能夠順暢轉動。別像我事後調了三次才搞定
5. 因為一開始店家安裝沒有對正中心，讓我以為煞車不夠力而多換裝了金屬油管，安裝正確之下應可不用換金屬管

==2007.0713==

此卡鉗目前表現良好，只是其所搭配的來令不耐久操
一般騎乘約一小時左右即可以感到煞車效果下降，
但還不會降到無法接受就是了~~

[ 本文最後由 Bandit 於 2007-7-30 16:07 編輯 ]

呼呼....看起來還不錯 完成度蠻高的....如果可以分享使用心得那就更棒囉 ^^

請問 G-MAX卡鉗的薄型版本　跟一般版本有何差異？

這是可以直上嗎?還是要再做修正呢?希望大大可以之後分享使用心得呀~
聽說G4的卡鉗也很不錯用~不知道我們G5可不可以直上....

[ 本文最後由 foxtw1983 於 2007-4-3 13:53 編輯 ]

葉店啊...
好久沒去了...
之前也在考慮要把這個薄型對四裝到我的R1Z-125上...

文中有一個HyperLink...
點進去看你就會知道答案囉~~

嗯嗯~~看起來還蠻讚的~~

可以考慮一下~~

我認為左碟的話
還是買PGO正場的對4卡鉗比較好
薄型的一定有消減掉一些東西
反正沒卡框問題就裝正廠零件比較有保障= =

沒想到G MM的卡鉗做的這麼漂亮阿~~

感覺有點點像小B的感覺~

裝上後煞車力道有變好很多嗎~

還是外觀好看度高很多~~

質感不錯!安全性整個提升!
不知道安裝花了多少工時完成?