YAMAHA 2008 BW's 性能篇

本文為接續
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目前已知的資訊:

引擎基礎為勁戰 (5TY) 系, 更改軸距(前後普利軸距)至YP125 (5CA) 水準.
120/70-12  /  130/70-12  ; 油箱至於駕駛正下方, 容量6公升,
增加機油冷卻機件(非獨立油冷排), 引擎臥角提升2度,
因應越野需求, 前叉為33mm,總行程約加長20mm , 後避震加長至 352mm,
鉗煞車為 11mm 總幫 vs 35mm 大單一卡鉗, 後鼓煞提升至 151mm,
且因應大輪胎以及越野能力, 後輪軸直徑變更, 與勁戰不通用.
符合中華民國五期環保法規, 具備 O2 Sensor(含氧感知)以及 TPS(節流閥感知)
原廠公佈極速為86km/h (勁戰-> 92km/h) , 馬力/扭力:9.5ps/1.00kg (勁戰 10.5ps / 0.91kg)

性能表現:
0~50m 領先勁戰 0.5 個車身
0~400m 落後勁戰 6 個車身
10度爬坡下 0~50m 領先勁戰 2 個車身.

以上廢話完畢,來看照片.


脫了半光的 BW's 125FI


馬桶拆了


馬桶下的世界,可以看到油箱與Majesty 同設計, 位於騎乘者正下方.


缸頭外觀以及點火線圈位置與勁戰如同雙生


由另外一個角度看缸頭, 電瓶位置則在腳踏下方.


油箱位置綜觀圖.


缸頭細節, 可見缸頭溫度感知器.


節流閥本體, 可見 TPS 感應器, 值得注意的是, 本車因有TPS, 取消進氣壓力感知器.


強化油冷機構(非獨立油冷排) ; 些微改變角度的引擎吊架.


排氣管, 以及特殊開口方向的強制空冷風扇氣流導入罩, 經試乘證明可有效避免泥巴進入.


五期環保的重要組件, O2 Sensor 含氧感知器.


雙槍後避震, 上鎖點, 牌照架.


前輪為KENDA(建大)的半巧克力胎, 尺寸為 120/70-12


加長過的前叉, 注意並非使用4HP(迅光)系的前叉, 其固定方式與5TY(勁戰)相同.


特殊開口方向的強制空冷風扇氣流導入罩, 經試乘證明可有效避免泥巴進入.


後避震以及上下鎖點另一特寫.


排骨側下鎖點特寫.


馬桶拆除照.

[ 本文最後由 michaellai 於 2008-4-4 02:23 編輯 ]