G4裝油溫表

話說,以前很喜歡跑長途的時後就一直肖想裝個油溫表來監控機油溫度,但礙於一些因素而沒裝.
直到最近已經很少跑長途了才實現這個想法,算是有點太晚,但好玩就好囉.
前言,由於農曆年間就動手了,那時沒拍照,所以沒有完整詳細過程,但會詳細解說,請各位多包含.
昨天換機油時才想到說沒在這邊發過文,所以決定重拆下來拍照.
在舊版時代所看過的裝法大多是把sensor鎖在機油尺的位置,坦白說這是最保守也最簡單的,不會出錯.
但可能是我天生愛"牙給"(台)吧,就是不想裝那邊,因為那邊所測到的溫度是靠機油飛濺,總覺的會比較
不準一點點(個人覺得啦).所以堅持要裝在油底殼螺絲上.像汽車都裝在油底殼,洩油螺絲or機油濾心的位置.
進入正題,首先要準備電線一些&油溫表一顆,我是買汽車用的,因為選擇多又便宜.但缺點就是要自己做防水.
kuso機車用的質感不錯,但耐用度不知,且價錢也高的多,於是放棄.畢竟這是我第一次裝,要是沒裝好,玩
壞了也不心疼,算是花小錢先買個經驗啦.
油溫表52mm:我是買數位式的,因為判讀精準方便的多.雖然指針式的很炫,開機會自動偵測,但數字很難細分.

接著要準備一個機油濾心外蓋,價錢約70.然後一枝攻牙鑽頭,價錢照片有.但我是跟朋友借的,友情:無價!
鑽頭是錐形的,前端約8mm,到尾端是10mm.牙距我忘了. 市面上多數的油.水溫sensor都是這規格.請看圖

攻牙的過程沒拍到.主要是攻牙前要先用鑽床or電鑽鑽一個約8.7mm~9mm的洞,不可差太多,孔擴的不夠
會很難攻.很吃力.孔擴的太大就直接完蛋,沒肉可攻了.手動攻的技巧在於要慢慢來,要確保牙的形狀清析完整.
所以攻個一兩圈就要退出來,把屑屑清乾淨後再重來,如此反覆即可.還有攻到一個接段要用sensor鎖看看會不
會太緊or太鬆,太鬆也是直接完蛋,鎖不緊也要有噴油的心理準備.
攻完後就像這樣,用噴槍清理一下,接下來準備上sensor.

當然sensor要上之前是一定要包止漏膠帶的,況且我又是裝在油底殼,要是邊騎邊漏就好笑了!
包膠帶有一個重點,仔細看-前端牙要留2mm的地方不包,因為sensor也是需接地的.
預留的2mm就是要確定跟引擎case有接地,不然到時候溫度不會上升喔.汽車也是這樣做.看圖

鎖上後的樣子,看圖重點在於sensor鎖上後不用完全到底就可以很緊,這是最perfect的狀態!
要是鎖到底才緊代表著螺蚊跟螺牙可能沒有很密合,有可能會漏.且會有爆濾心螺絲的風險,
因為這顆是鋁的,很軟啊.不可不慎.

鎖上後的內面

sensor處理完後,有一個最大的問題!!看圖先.

應該很清楚吧?沒錯,就是中柱橫桿要上移1cm.或者是鋸掉.G3就沒有此橫桿,所以無此問題.
而G4有這隻應該是為了停在不平坦地方減少中柱的形變吧.
那橫桿要是不處理,當你收起中柱時會敲到sensor邊邊.就只差0.5cm而已啊,為啥光陽不設計高一點?
不過遇到了就上移吧.給燒焊店處理約100~150.不過要拆中柱...好累啊!
至於為啥選則上移而不是下移,想想引擎case做動的方向跟中柱的方向就可了解.
鎖上後的特寫

sensor線路走法,先看圖
我一開始想直接往車頭方向走,但這樣會遇到中柱反覆收起,放下的干擾,線容易扯斷.
還要擔心排氣管頭段的高溫,所以直接往上繞進風扇蓋跟海棉中間,這樣也剛好可避開加機油口.
然後跑進側殼接車頭斜板.所以外觀看不到線.照片可能沒很清處.抱歉!
油溫表可放在前置物箱的"無效空間"內,我是用"棉花棒"盒子裝起來,修一下剛好一拜.
那邊放不了東西,塞下去很緊剛好也不用鎖,不會跳出來.

溫度表鏡面是燻黑的,所以沒開電門啥都看不到.但就是因為燻黑,白天也比較不清楚
沒辦法,這是汽車用表,車室空間都比較暗,表又是採水平放置的,所以不會有太陽直射,將就點用囉.
最後牽線問題,這方面都沒拍照,請別介意,我就用敘述的.
表底的線我是在置物箱打一個小洞直接拉進斜板內.看啥顏色是啥定義,接一接即可,
並另外多裝一個開關(紅色那個,照片有),我可不想每次開電門它就run一次.有時去買便當油都還
沒熱就要熄火了,也測不到啥東西.一方面可延長表的壽命.
電源都是從鎖頭6P接的.就不在多贅述囉!
處女po請多包含,也請多多指教!
ps:這顆表想賣了.經驗值已up up,想換別顆玩玩.意者請pm.還有這顆數位式的應該找不到囉.

小弟有幾點問題想請教...
1.油/水溫表會因為阻值不同而變更顯示溫度
  請問你從SENSER牽到表的電線是使用哪種材質?長度?誤差會很大嗎?
  還是說原本就有附送的電線?有剪嗎?
2.洗車會不會有短路的疑慮?
3.下次想改裝哪一款表?可以讓我參考參考嗎?
改的很棒哦~連我都心動了

改那裡是感覺不錯
但是感覺妳會在過彎的時候卡到SENSOR
不小心騎到比較凸的水溝蓋或坑洞
也有撞到的危機
我只能說，你選擇了一個蠻特殊的地方
另外一提，我想問一下大大
油溫這個東西我還不知道要怎麼看  
所以跑長途的話，油溫差不多幾度就要休息呢?
如果有個數據出來，就感覺比較實用
說不定我就馬上去敗一個了

原文由 ralf53 於 2007-4-1 11:44 發表
接著要準備一個機油濾心外蓋,價錢約70.然後一枝攻牙鑽頭,價錢照片有.但我是跟朋友借的,友情:無價!
鑽頭是錐形的,前端約8mm,到尾端是10mm.牙距我忘了. 市面上多數的油.水溫sensor都是這規格
攻牙的過程沒拍到.主要是攻牙前要先用鑽床or電鑽鑽一個約8.7mm~9mm的洞,不可差太多,孔擴的不夠
會很難攻.很吃力.孔擴的太大就直接完蛋,沒肉可攻了.手動攻的技巧在於要慢慢來,要確保牙的形狀清析完整.
所以攻個一兩圈就要退出來,把屑屑清乾淨後再重來,如此反覆即可.還有攻到一個接段要用sensor鎖看看會不
會太緊or太鬆,太鬆也是直接完蛋,鎖不緊也要有噴油的心理準備.
攻完後就像這樣,用噴槍清理一下,接下來準備上sensor.

關於鑽孔攻牙這點,補充一下小弟手上的資料:
英制管用牙 1/8 - 28 PT:8.2 PS:8.5
也就是說,圖片上這支 1/8 PT28 的攻牙刀,所需鑽孔的孔徑是 8.2mm 才是制定尺寸,
8.7~9mm 的孔就稍嫌大了一點點囉
貼一下網路上找來的對照表供各位參考

多謝SZ大幫我補充.
會選用8.7mm的鑽頭是我朋友提供的經驗.
因我朋友當初是做汽車改裝的,店內改了很多車也都是用這規格.
所以就按照他所說尺寸的去鑽了.

To neiyaibei:
1.市面上所有的油.水溫表背面所附的電線幾乎都不夠長,一定要自己延長,而表頭上的電線很細,是24awg那邊的,所以我也只用一般電線延長而已.也問過賣家他也是說用電線延長即可.誤差...沒有對照組可測試.
2.沒有短路過,線接的好就可以囉.表後面有用4P接頭.
3.下次的...還沒想到啦.可能用kuso液晶吧
To jahnny2006:
你說的問題我都有想到,但中柱收起來後,它幾乎是跟中柱一樣高.
此外,你仔細回想一下,過灣磨到的都是中柱最下方的兩側,而sensor是在靠中間的位置.
所以無論如何都有中柱擋著.
改完後還沒跑過長途  所以油溫最高只到90多,至於機油工作溫度有很多說法,你可以去查查.
Z-club說以原廠車來講,超過100度就算太高,比賽車當然另當別論.
而我(原廠吃機油缸)在市區跑都落在75~85

sensor的位置...看起來真的蠻危險的...
怎麼不考慮從加機油孔或漏機油孔那著手...
表裝在那會不會被拔走阿...

裝在底部卸油螺絲那裡有一種說不出來的不安定感耶!!!

恩....假如載人...加上有窟窿......
應該會嚓到...還是說..已經有中駐保護呢???

To james100987:
文章內就有說啦,我愛"牙給",就是不想從加機油口.而如果要從洩機油口是可行的!!
但不是用原廠洩油螺絲去攻.要買特製的螺絲.偷偷說:kuso有出啦.
表應該不會被拔,因為很多sensor是不單賣的!就算有賣sensor也不便宜喔!
To saithur:
大家的疑慮我當初都有想到,不過sensor幾乎是跟中柱橫桿(圖中上移那根)同高度,所以
這麼低的話中柱會先中.用了一個月都沒事情發生!也載過胖女人喔
當然啦,下一些高低落差很大的地方一定要小心.不過這種情形一定是先磨到油箱底的塑膠殼.
其實我只是給大家另一個選擇,如果有閒錢的話可以選擇kuso的,他們有出一些特製的螺絲
可直上不需要修改!不用像我要攻牙還要把中柱送去燒焊....
但kuso光一顆表的價錢就大約是我這顆的兩倍.而且重點是我自己這樣搞還蠻有樂趣的.