咋天陪同为猎鹰用家的张老师到三阳特约维修部去改装后避震。
张老师从台湾定的RGS(台湾岛内叫JISO)的氮气背瓶后避震, 规格为310mm. 阻尼可调, 软硬可调。
猎鹰的规格为335mm,因此加了增高座,现在长度约比原装的长出5毫米。
装好后试骑了一下, 感觉很硬, 于是将阻尼调节到最低档(下面有L。。。H标志的地方克旋转调节)
然后在上方将调节软硬的调节旋钮松到最大。 可还是感觉硬。 想放出一点氮气来改善, 结果就是轻微的 ‘噗’的一下, 再也没有气了。 看来出厂的避震没给充氮气。
在试车时专门注意了过弯的变化,与我的未改装的鹰相比,张老师换了后避震的鹰在以更小的半径过弯时寻迹轻松,可以用更快的车速压更急的弯道,车子的平衡更好掌控几乎不用去担心。
同时带来的是“偏硬”也是可以接受的了,这种偏向竞技性的后避震只能牺牲一定的舒适性了。
卖家说新避震要骑一段时间会变软,但看这个避震的弹簧比猎鹰的粗了很多, 虽然行程比猎鹰的长一点, 又有阻尼和硬度的调节, 但还是怀疑使用一段时间后能否变软。
有车友说单人时避震要有1/3-1/4的行程预压。剩下的2/3-3/4的自由行程用于应付冲击,在最后的行程段阻尼要逐渐变大,这样才不会有猛烈撞击的感觉。但看悍将这条避震有这么粗的弹簧,两个人上去都不一定能压动。阻尼效果无从说起啊
请了解的岛内车友帮忙。。。
不胜感激!
谢谢! |
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