輪胎方面、引擎吊架請益

G-max 4v 150 原廠車
想把原廠胎換好一點
(某機車店老闆也說，原廠胎耐磨，但易變形)
所以挑了許久
前輪換mc16 後輪換mc29
起步、中速、尾速會影響嗎
另外，將G-max的引擎吊架換好一點
查過許多資料，換引擎吊架是會讓操控性變的比較好
但是副作用是會變的比較震。
不知是否有更換過的車友能說說看

由小老婆網管Jorsindo：.| ..nn [/url]

原廠瑪吉斯胎可是一點都不耐磨
根本就是軟胎嘛，不過熱起來後也是會黏
所以要下場比賽是堪用

由小老婆網管Jorsindo⑼⑼.⑼⑼. .. [/url]

原廠ＭＡＸＸＩＳ那條６０２９，
不要太熱血就滿好用的，只是有時候會漂漂.......
如同樓上說的，熱起來後也是會黏

由小老婆網管Jorsindo：.| ..êê [/url]

但是我看網上有人說~~
6029過了4000km會裂化~~
不知其他車友是否有聽過~~
可能大家要注意一下~~安全問題

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ππ [/url]

劣化沒聽過也沒經歷過耶，應該放太久的吧？
原廠瑪吉斯到四千應該幾乎接近壽命終點了，因為胎軟，不過能用到一萬的人應該是大有人在

由小老婆網管Jorsindoププ.ププ. .. [/url]

原廠吊架為鐵製品，所以是剛性中又帶軟性的感覺，在彎中比較有彈性，連續小灣也許會讓後輪跟不上，不過這點依照個人騎乘特性以及前後懸吊設定會有好有壞。
改裝品為CNC切削鋁居多，剛性十足，幾乎沒有彈性，裝上去後，直線與原廠差別不大，但是在彎道中會覺得車體左右擺的程度變得比較小，轉向起來會偏銳利一點，前後協調性比較一致，聽起來不錯，不過還是一樣上面那句：依照個人騎乘特性以及前後懸吊設定會有好有壞。
    你同時可以去研究近期的工廠賽車與早期廠車設計的方向差別，早期廠車以偏車架鋼性為主，直線與彎道時車架扭曲的程度越小越好，所以又粗又壯的環抱式車架那時很盛行，車架硬同時也會達成路感很清晰的特性，但同時會對不佳的路面、彎道或有起伏的路面很敏感。
   
    但是近期的車架設計則是著重剛性設計外，又要讓車身帶點彈性，以免車子進出彎時路感太清晰而造成車子對於路況敏感的特性。
所以，車架的改裝不是硬就好，還要搭配前後懸吊的設定，以及騎士本身的喜好來設定。
純分享，TKS

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