2V150 前叉該怎麼辦

最近一直感覺前叉越來越虛
前天跑陽明山下坡入彎前下坡
前輪煞車居然會小晃

趴了幾天文不知道改怎麼下手
請教各位同好一下

方案一
更換POSH阻尼+手銬
手銬真的有很大的用處嗎 ?  很不瞭 >"<

方案二
更換200的前叉

到底哪一個CP值比較好

還有一個問題
八德路總經銷說小弟的前碟快被KO了
之前是促銷的280MM
如果要換前碟有啥好選擇

由小老婆網管Jorsindo33.33. .. [/url]

感覺上原廠避振     換個好油和組尼棒   再打個洞  感覺還不賴耐用度又高

看人拉  XD   建言一下而已  ^︿^

打洞?  打哪啊?
1.換200前叉  
2.改阻尼
兩者花費 相近  效果都不錯~~  個人是選擇改阻尼 主要是還可以依造自己需求調整
手銬 這東西 是讓 左右前叉 能平均作動的東西  主要是"補助"功能
因為同樣 輪軸的軸心 也有相同的功效  所以手銬 應是前叉改好後 在自己酌是否要加裝

由小老婆網管JorsindoΑΑ.ΑΑ. .. [/url]

在下是指   改成2迴路或4迴路   XD   表達不周抱歉了

由小老婆網管Jorsindo：.| ..︾︾ [/url]

我不建議 用土炮 打洞的方式耶...
畢竟油的流動性  必須經過考量到整體  這樣較好~~
所以我較偏 直接換成 現成的4回路阻尼心   至少有眾車友用過!!保證沒問題

由小老婆網管Jorsindo：.| ..卐卐 [/url]

感謝各位版友的意見
目前先暫訂更換4回路阻尼心 :)
手銬的錢省下來
再來就是前碟該怎麼換囉
Y拍上能找到合用的浮動碟還真少 >"<

由小老婆網管Jorsindo：.| .. [/url]

有了新台幣不怕沒有不能用的碟盤啦....
前一陣子Y拍不是很流行那個T媽媽碟盤+轉接座
板上好像有人訂購  你可以爬文OR詢問有裝的人使用心得
那感覺還挺不賴的喔

由小老婆網管Jorsindo：.| ..￠￠ [/url]

直接改阻泥+重灌油就好很多了
建議先動這樣騎一段時間再決定要不要裝手銬
基本上反而會想把原廠後避震跟著換掉...XD

由小老婆網管Jorsindo：.| ..āā [/url]

手銬用在擋車避震筒深長度較長的車種效果比較明顯,速克達多半是視覺效果居多,重車1000CC以上車種用的也沒國產速克達的改裝用手銬結構還粗勇!況且前插在過彎時有適當的剛性變形量,也易於操控.騎乘,現在的重車發展也是朝這趨勢,適當將全車剛性降低.增加車輛反應來增加操控.騎乘時的容許失控範圍,而更增加一般騎士騎車時的樂趣與信心度!
原廠的阻尼管設定是偏向一般用途,用來激烈操駕是有點偏軟,而且原廠後避震器卻設定偏硬,是有點不協調而前煞車製動力也偏強,基本上騎乘上會比較要要注意前輪的操控性(抓地力)的掌控,轉彎時很容易覺得後輪還很穩確因為前輪抓地力不足(軟腳)失控!尤其是只單改後避震器的車會更明顯!
原廠的阻尼管如果只單純換油提高號數,伸.壓側的阻尼是一起等比例改變增強,但增加號數太多就會覺得壓側太強.伸側足夠,很難做一取捨?!而改變洞孔(封洞改變孔徑)又需經驗和阻尼油號數的相互配合難度很高!
簡單的的改法就是提高阻尼油號數先設定好伸側阻尼,再將壓側阻尼孔拓大至需要,這會比封洞改變孔徑重鑽孔還容易!缺點是使用號數濃度越高的油流動性較慢.阻力大.熱吸收率也高.避震器反應(靈敏度)會較不靈活!
而換裝4迴路阻尼管只有一種選擇(POSH),其設計上還是有幾項缺點,一是固定活塞的出油孔螺絲孔洞為垂直又偏小受壓時使阻尼油造成噴射效果,極容易和上方空氣混合而產生汽穴效果而產生阻尼油抽空的現象,隨著騎乘時間越久越明顯!所以理想上因該將孔洞改為側邊使出油路線導向活塞邊減少汽穴的發生使阻尼更穩定!而孔洞又不能拓大改變因為該孔是壓側阻尼孔又需注意強度他又是中空螺絲!
再來是活塞的入油孔開口不夠大進油速度阻力大引響反應能力,因又延用而原廠的阻尼環密封阻擋能力有限受壓太大時也會從阻尼環旁流通造成阻尼衰退!
200的避震器基本上只是因應該車重.馬力將彈簧.阻尼稍作增強,如果你的車引擎馬力.煞車未改使用起來可能會覺得偏硬,且整組換CP值也不高,只要用簡單的用墊片增加彈簧預載和提高阻尼油號數就可達到200的避震器的效果!
以上參考看看吧!
[ 本文最後由 阿發 於 2008-3-5 12:50 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..２２ [/url]